北京现代i30、一汽丰田新锐志热门新车解析

现代i30图片资料信息

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北京现代i30

主要不同：悬挂系统

主要原因：成本还是成本，但是现代没有意识到国内用户对独立悬挂的在意程度。

悬挂系统缩水在过去很少见，因为基于一款车的设计，要想专门为其开发一套简单的悬挂往往是费力不讨好的事。所节省的成本说不定比研发成本还要少。

正如现代i30一直宣传自己“来自欧洲”一样，的确i30是现代专门针对欧洲市场开发的车型。为了在欧洲这种注重技术含量的市场获得足够的竞争力，现代的工程师为i30配备了标准的多连杆后悬挂。

然后这款车在引进国产的时候，却将后悬挂改为非独立的纵臂扭转梁式。只有一个理由可以很好的解释这个做法，那就是为了更好地控制成本。i30这么做之所以不存在研发成本的问题，是因为与i30同平台的伊兰特悦动，本身在开发之初就同时设计了两个悬挂的版本，i30改为纵臂扭转梁只需套用悦动的设计即可。

不过从市场角度来说，其实这也是很正常的。多连杆主要的优势在于提升操控性，如果真将国产i30定位成运动车型，并因此制定更高的价格，显然是更难以让市场接受。悬挂这点不同倒不会影响到其本身品质，只是为了更适应某一个市场。