只在乎舒适与宽敞分量！赛威/奥迪Q5对比导购

凯迪拉克新赛威

对于SLS赛威的外形，相信关注凯迪拉克的朋友们已经相当熟悉。从“骇客帝国”中那款棱角分明的CTS，再到和吴彦祖搭档的SLS，凯迪拉克一直遵循独特的钻石切割设计风格，在众多圆滚滚的汽车中相当别具一格。对于这种设计的品评自然是见仁见智，不过凭借SLS赛威庞大的身板和随处可见的亮光闪闪镀铬件，这个级别轿车理应体现出的气场绝对120%的合格，用当今流行的话说，SLS赛威属于霸气外露的一类，也难怪这个品牌容易受到演艺界，自由职业者，少壮派或设计师等个性强，喜欢表达自我的人群偏好。

凯迪拉克新赛威的前脸造型让人过目不忘，竖直造型的大灯并不多见，氙气大灯带有AFL主动转向功能，头灯和尾灯组大量应用的LED灯泡即漂亮又具有很高的识别性，晶莹剔透的车头灯是钻石切割设计的最好形象代言。分为上下两部分的进气口采用镀铬和金属装饰，非常华丽。

尾灯组照顾国内用户的审美习惯，在SLS赛威中期改款时采用了红色外壳，这与进口的CTS采用透明灯罩不同，不过从感情色彩上我更偏好纯红色的尾灯，不仅是因为这样的设计更适合中高级车稳重大气的形象，更多的则是早年间美系豪华车先入为主的印象：在我上小学的时候，路上惊鸿一瞥的加长版Fleetwood的尾灯，甚至包括转向灯都是红色的。

在内饰方面，美国人的作品这次能让德国人和日本人坐下来认真地看看学学。这在十年前的凯迪拉克产品上恐怕是不可想象。当然这也有中国人的功劳，上海通用专门为SLS赛威重新打造的内饰，即便是美国本土的STS也只能俯首称臣。全真皮包裹的仪表台在同级车中绝无仅有;来自西非，用于制造小提琴的Sapele Pammele实木是地道的高级货，座椅的真皮则是Tuscany品牌A级高档牛皮。

2.0T的发动机比3.0加速更迅猛，而且带有MRC电磁悬挂的设置也说明这款车更注重驾驶品质，动感更强，但作为一台商务用途为主的中高级轿车，赛威总体上还是一款重乘坐品质的车型，MRC电磁悬挂调教上偏重吸震能力，加上车身本来就比较沉，路面不平和颠簸能被很好的化解掉。MRC电磁悬挂还能改善赛威的弯道姿态，通过加强一侧减震器硬度让侧倾被抑制，车身就更平稳。

编辑点评：凯迪拉克新赛威的涡轮增压发动机扭矩表现出色，加速能力强。内饰选材用料高档，做工讲究，配置极为丰富，座椅剪裁合理，乘坐舒适度高。可以说其很好的兼顾了运动性和舒适性。