发动机区别很大 全新标致508解析及对比

标致508是目前国内中型车市场中受关注度极高的车型，作为标致汽车在国内的首款国产中型车而言，它所肩负的责任任重而道远，只是从目前得到的关于508的消息来看，它可能并不像你想的那样好，就像题目上写的，它的动力系统依然是那个为中国人“精心开发”的2.3L发动机。

缩水？这个词在中国的合资汽车品牌中是最为常见的词语，而中国汽车消费者对于这个词的感觉只能用麻木来形容，看着各国新车在中国国产，但是却享受着与国外汽车消费者不同的待遇,“反正车就是这样了，我也告诉你了，这是好车”。

标致508外观及差异

标致508的形象是摄人心魄的，它并不像欧系其它品牌轿车那样，用犀利的造型去俘获消费者的眼球，也没有用如日韩系轿车的中庸形象来诱惑买家，它所营造出来的感觉更像是一段舞蹈，悠扬的美去打动买家的心。

508的前脸设计是它的一大亮点，虽然延续了标致汽车的大嘴设计，但是却也完全颠覆了其原有的设计元素，变得不再激进，却同样让人过目难忘，而新的标致LOGO站立在508的前鼻上带来的立体感大大提升了它给买家的第一印象。

对于一台汽车的外形设计而言，最难把控的莫过于车尾的设计，它是这台车外形的句号，而508的车尾则完美而优雅的为508的外形画上了一个句号，毫不突派，却也并不低调。

图中2068mm车宽为两后视镜之间直线距离，轮眉间距为1853mm

相比于其同平台兄弟雪铁龙C5而言，C5的4805/1860/1458车体尺寸要比508大一圈，再加上C5的外形更加的扁平，所以508从外观上看起来显得更加秀气，而从目前得到的国产版508的消息来看，国产顶配车型的外观与海外版大体一致，不过细节上还是有些出入。

日行灯是差别之一，因为欧洲“交规”已经规定新车需要有日行灯才可以销售，所以海外版508将会全系配置这个像梅花一样的日行灯，而国内目前对于此项配置的认知还处于“高档车才会配备的漂亮花哨配置”，所以它将只会出现在国产版508的高配车型之上。

就像开始说的，我非常喜欢508的车尾设计，不突派，同时就像车头的设计一样会让人印象深刻，不过遗憾的是，那个起到点睛之笔作用的镀铬装饰条将会在国产版的508上被取消，不过好在狮爪式的LED尾灯会保留，只是不出意外的话，低配车型很可能没有LED尾灯。

值得一提的是，在标致汽车的海外官网上，其一直在竭力的宣传的除了各种常规需要宣传的，就是其车内驾乘空间以及后备箱储物空间的可利用率，而这也正是508在国内与国外被定为的最大不同，它在海外被定义为家用中型车，而国内则成了商务中型车。