马自达RX-8/斯巴鲁翼豹热门上市新车解析

暗黑中的舞者：

它们并不是超跑，当然他们也并不稀罕成为超跑。它们的买家也许并不是在赛车场上的职业车手，但总是活跃在暗黑的山路中。白天它们只是一台正常的机器，但夜幕降临后它们就在下坡道上不断画圆。它们的身价注定它们只是草根阶层，它天生不凡的“芯”脏机能却使它们成为草根中的英雄。很多年轻人注定不能成为汉密尔顿，但向高桥凉介靠拢还是可以的。

马自达RX-8手动(指导价：38万)

当年日本马自达坚决宣称RX-8并非RX-7的取代品，前阵子传出的马自达RX-7复兴计划最终杳无音信。同样采用转子发动机的RX-8和RX-7事实上有着很大的不同，虽然它们的称谓仅仅是“1”的差别。以RX-7的终端车型FD为例，虽然同样采用转子引擎结构，但RX-7

FD采用序列式双涡轮的增压设定来推动转子运动，而RX-8则采用自然吸气来推动转子运动。而值得注意的是，RX-7最终停产与其高排放有着很大的关系。

1.3排量的发动机可以迸发出170/8200 KW/rpm的最大功率，最大扭矩则为211/5500N·m/rpm，这并不是玩笑而是双转子技术的功劳。一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时自转运动，三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次，所以其转子发动机的做功要比一般的四冲程发动机高效，也由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速，从而达到了小排量、高转速、高输出的要求。通过这样的原理，RX-8发动机的最高转速可以达到10000rpm，事实上这样的输出特性在一些山路竞赛中有着很大的作用，对手在6000rpm-7000rpm已经达到极限时，RX-8仍有2000rpm-3000rpm可以作为秘密武器利用。由于转子发动机的质量已经非常轻巧，加上RX-8采用了FR驱动布局，从而使前后重量比例达到50：50，其弯道操控也极具玩味。但值得注意的问题是，转子发动机对油品的要求、高油耗的特性以及其偏低耐磨性，还是马自达不能解决的最大问题。