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无尾之争 铃木雨燕/名爵MG3对比导购

雨燕

一年之内经历了两次换脸,为了让雨燕这款当家小车保持活力,长安铃木可谓煞费苦心;事实上,在真正与欧洲、日本同步换代的雨燕到来前,为“老款”整容也算是常规手段。

一年之内经历了两次换脸,为了让雨燕这款当家小车保持活力,长安铃木可谓煞费苦心;事实上,在真正与欧洲、日本同步换代的雨燕到来前,为“老款”整容也算是常规手段。

这次小改款,有足够的理由让人相信,这是目前这代雨燕在国内的最后一次Facelift了就在2010年中,铃木已经在欧洲市场发布了全新第三代雨燕,依照这代车型晚于海外一年的投产进度,不出意外的话,新雨燕应该在2011年的上海车展上发布。

在换代前对老车型改款也算是常规的营销手段,哪怕是旧瓶装新酒也能让人感受到新意,而这一次推出2011款车型,长安铃木主要对雨燕的前脸进行了美化改造。说来也巧,在此之前长安铃木于7月份就推出了一款冠军限量版车型,不过这款车只是针对1.5升车型作出的改进,主要更换了蜂窝状的水箱格栅,以及大口径通风口的保险杠和裙边。其实所谓的2011款车型,也不过是将海外市场上的Swift Sport车型的前脸照搬了过来,配合重新设计过的尾灯灯罩,这让新雨燕看上去精神了很多。实际上,雨燕在重庆投产的这5年来,长安铃木已多次对它进行了改进,比如推出1.5升车型时,装上了带镀铬条的水箱格栅和带转向灯的后视镜;推出炫酷版车型时,换装了多辐条的铝合金轮圈。而这次推出的年度款车型,则像是集合了所有的改进。

和外观一样,2011款雨燕的内饰几乎没有改动,仅有的装饰性变化出现在了方向盘、空调出风口、音响控制区和座椅的材质上。带银色装饰片的三辐方向盘依旧来自海外的Swift Sport车型;中控台音响控制区经过重新设计,看上去更显精致,而音响系统支持SD卡和AUX外接音源,也算是对应了年轻人的口味。此外,用织物和人造革双拼的座椅显得非常耐脏,如果靠背再富有线条感就完美了。总的来说,新雨燕没有变,包括它的外形特征、车内空间以及驾驶感受都和之前的一模一样。

1.5升发动机配4速自动变速器,调校蛮符合城市驾驶的特性,开起来有些不急不慢,哪怕油门踩了一半下去,变速器也不会做出Kick down的降挡判断,只有真正将油门踩了2/3下去,变速器才开始发出指令,而发动机此时也会将转速提升到3000rpm以上,要想借此超车还真得留出安全而合理的车距。尽管这套动力系统在运转中还存在一些轻微共振的现象,但这台4速自动变速器却拥有不错的平顺性,尤其是3挡向4挡切换,相差不大的齿比会让人误以为它是一台CVT,这对于提升舒适性和降低油耗相当有意义。

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