动力与舒适难抉择 蒙迪欧致胜对比新索纳塔

一个国家的文化总会影响到它的制车理念。来自美国的福特以前是肌肉车的代表制造商，但随着牛仔拼枪时代的远去，该国的muscle理念也开始改变。福特的车在维持动感基调的同时，外观等方面的改变越来越符合全世界更多人的口味。而作为帅哥美女云集的韩国，对外观的重视远远多于对内在的培养，韩国家庭子女成年的礼物就是投资一笔整形的资金。这似乎有点夸张的成分，但也可以看出他们对表面的重视程度。而这种思想也延续到车的制造工艺上，作为如今蒸蒸日上的现代企业，就是一个绝好的例子。

外观内饰空间对比

在以前，如果你说现代的车不好看，编者会大声附和。但如果你现在说它们的车不好看，我或许给你一个鄙视的眼光。且不说劳恩斯·酷派这种夺人目光的跑车款，近几年来热门的车型如瑞纳、IX35以及IX30，再来就是上市不久的第八代索纳塔，流塑形体的制造理念给了它们新的生命。当你看到实车，如果还是觉得没甚吸引力，那么就只能说你的审美眼光太高或者太怪异，或许只有类似于达西亚这样的特立独行的车子才能满足你的胃口吧。

蒙迪欧·致胜新款的上市让国内众多热爱福特品牌的车友们着实兴奋了，他们高喊着终于带“T”了!蒙迪欧·致胜赶上了潮流，将涡轮增压列入了发动机范畴。由此大幅度增加的发动机马力也一举击败了同级的众多品牌，成为名副其实的性能车。好吧，吹捧完毕，没有对比你是不会明白它的给力之处。为此，编者将最近热门的第八代索纳塔与蒙迪欧·致胜做一次比较，对比的主要对象，就是彼此的入门级车型以及顶配车型。从外到内，让你们一次了解个透。

外观方面编者并不想再说太多，简单地形容，就是蒙迪欧·致胜鼻小嘴大凶狠异常，再配上尺寸不小的前雾灯以及大量的镀铬饰条，前脸冲击力可算不小。侧身线条平缓，体现了些许商务气息，尾灯冲击力还算不错。

第八代索纳塔则是大鼻小嘴，细长的前大灯与整车的线条走向融合为一体，这索纳塔除了身形颇具coupe风格外，更多的印象就是“深刻”!这深刻所指的是车身细节的刻画，不管是引擎盖上的刻痕或是侧身的延伸到尾部的腰线，都给人一种被风划过的凌厉感。

致胜内饰中控

索纳塔内饰中控

内饰的设计更是萝卜青菜各有所爱，两车都蕴含着颇具魅力的科技感，其中索纳塔的仿沃尔沃的人形空调控制系统、致胜亮面木纹装饰都是编者比较喜欢的。

上位索纳塔座椅，下为蒙迪欧致胜座椅

索纳塔的三围尺寸为4820*1835*1475(mm)，轴距2795mm，再看蒙迪欧制胜，4854*1886*1495(mm)，轴距2850mm的数据更占优势。果然是美国人身形体大，连车都大人一筹。在乘坐感受上，两车都有非常宽敞的乘坐空间，只是因为索纳塔的造型原因，头部空间略受影响，后排175cm的乘客坐进去，头部空间仅剩三指而已。而蒙迪欧·致胜则表现得更好，不仅车身高度高于索纳塔，更低的离地间距以及坐姿也使得头部空间大为扩充，更厚道的是，后排中间座位安装了头枕，相比索纳塔典型的四人座，5座的蒙迪欧·致胜更吸引国人的注意。

致胜行李箱

索纳塔行李箱

再来看看储物空间，索纳塔行李箱能提供523L的空间容纳物品，而蒙迪欧致胜仅仅只有450L。但很可惜的是，索纳塔不能放倒后排座椅增加空间，而蒙迪欧致胜可以，得到扩充后，蒙迪欧致胜的储物能力将大大超过索纳塔。在车内的小物件储物格的比较中，两者相差无几，编者想在这两款车的中央扶手箱找到一个空调出风口的设置，但两车都不爱这套，看来这炎热的夏天，出行时想随时随地有冷饮伺候的设想搁浅了。总的来说在空间方面，蒙迪欧·致胜以其更为夸张的三围尺寸获得了胜利。

致胜雷达探头

车身大，那么雷达探头就更不可少。蒙迪欧·致胜共6个雷达探头，前后保险杠各隐藏了2个探头，这样设计的好处除了更显档次外，更重要的是提高感应的范围。根据测试，蒙迪欧·致胜的后雷达探头可感应距离达到了185cm，小型障碍物也可以探测到，相比索纳塔的最大测距117cm，可以说占据了不小的优势。

说到现在，似乎一直吃亏的都是索纳塔，或许在内饰配置方面，可以扳回一城。