家用跨界车PK 骏捷CROSS对比CrossPolo导购

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骏捷CROSS

外形轮廓与出自乔治·亚罗之手的骏捷FRV几乎一样，不同的是，银色和黑色相间的运动化包围，使外形看起来更活跃、时尚，虎虎生威。大尺寸的轮胎和车顶的行李架，让骏捷CROSS俨然一副小型SUV的模样，让人禁不住憧憬旅行的惬意。轴距依然是2580毫米，在中型车里不算长，由于行李箱比较深，容积较大，占用了一部分车内空间，所以后排膝部空间有点局促。照顾前排和行李空间，牺牲一点后排空间，这种取舍符合以小家庭为目标的小型车的定位。

骏捷CROSS搭载华晨自主开发的4A15发动机，有可变气门技术，从机体看，似乎是借鉴了铃木的某款发动机技术。最大的功率75千瓦，最大扭矩135牛米，拖动1225公斤的车身，加上大摩擦力的轮胎，显得有点吃力。前麦弗逊/后扭力梁悬挂，底盘数据经过英国米拉实验室的调较，操控感觉很棒，扎实、稳定、有韧劲儿，即使激烈操控也不容易失控。

虽然是以运动的风格作为主基调，但骏捷Cross内饰仍然以浅色调的温馨风格为主。空调、音响整齐的罗列在中控台的中部。银色的帖面，黑色的控制面板，看上去很沉稳、大气。在挡把前端也设计了两个拉手，这里也是为内饰沉稳的风格增添一份Cross的激情。虽然在是使用中，很少会扶握这里，但在视觉上，从中控台过渡到变速器挡把也显得更加自然，不会让中控台直板的造型显得更加突兀。

cross polo

CrossPolo外观上的核心改变还是在身高方面，为了能应对更差的路面环境，悬挂的行程比标准款的POLO整整调高了17mm，再加上轮毂也升级到了16寸的，所以整体身高至少升高了30mm以上。而车身的四周则被灰色的装饰板包围、金属色后视镜和车顶行李架、U型的保险杠等等带有明显越野色彩的设计元素勾勒出一副貌似SUV的架势，与此同时，POLOGTI的特有的黑色蜂巢进气格栅也被融进CrossPolo的前脸。

动力系统沿用劲情劲取系列的1.6升发动机，配合5速手动或者6速自动变速器，虽然估计CrossPolo的重量肯定略有增加，首批上市的CrossPolo全部搭载了1.6升的发动机，77千瓦的输出较普通版POLO相比并未做太大改动，对于一辆自重不到1.2吨的小车来说，一台105匹马力的发动机意味着你有了更多的动力储备可供挥霍。发动发动机后，踩下离合器试打档位，档位变换明确清晰的轻脆卡啦声。

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