注重时尚和动感 新索纳塔对比日产天籁导购

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现代新索纳塔

或许正是有了天籁所取的成功，刚刚上市的第八代索纳塔(以下简称索纳塔)，无疑在这方面与天籁有着异曲同工的味道。车型设计上，索纳塔彻底颠覆了之前“7代”的造型风格，变得极具运动感与舒适，风格上也与天籁极为接近。除了外观，索纳塔与天籁还有一个共同特点，即动感仅限于外形，内在则都注重舒适与优雅。而这个特点，恰恰也迎合了当前的市场需求。所以如果两强相遇，势必会是一场针尖对麦芒的较量。

日产天籁

索纳塔也不可小觑，4月8日上市，4月份仅凭三周时间就获得了6002台的销量，虽然绝对数字和对手相比还有差距，但对于索纳塔来说，绝对堪称历史性突破。这一代索纳塔在美国市场获得了很大成功，看来在国内，它将成为史上最畅销的索纳塔应该也没有悬念了。不过，毕竟是仅仅只有一个月的销售数据，而且从北京现代官方透露的销售目标来看，2011年索纳塔销量方面还不可能做到与天籁抗衡。

内饰的设计二者也是“异曲同工”，都没有刻意突出运动性，而是在保持整体舒适、主流的同时，突出时尚与科技感。两款车在中控台屏幕下方的控制区造型惊人的相似，至于为何如此，想必大家已心知肚明。所不同的是，索纳塔在这个位置设计的是音响控制键，而天籁设计的是空调控制键。当然，索纳塔的内饰并非模仿天籁而来，它内饰中其他车型的影子还不少，例如人形空调控制区，就很容易让人联想起沃尔沃。

两款车的尺寸很接近，高度完全一样，天籁略长，索纳塔略宽，轴距则是索纳塔胜出20mm。日产在车型空间拓展方面相当有一套，当年的天籁也算是最早越级而立的B级车。只是新天籁在推出的时候，日产设计师并没有在轴距和尺寸上进一步放大，因此放在现在，它的空间只能算是“刚刚好”，而没有太多领先性可言了。实际比对的结果，与轴距和宽度反映的情况一样，索纳塔的纵向空间和横向空间均略强于天籁。

索纳塔与天籁在动力配备上也有着很高的相似度，均有2.0L和2.4/2.5L级别的车型可供选择。不过，这两款车的主打动力是不一样的，这一点通过比对就可以看出来。

索纳塔2.0L版本搭载的发动机技术上除了没有直喷以外，自然吸气发动机该有的技术基本都有了。这款发动机的强化程度非常高，功率达到夸张的121千瓦，已经达到很多2.4L级别发动机的功率水平。天籁的2.0L发动机参数很“正常”，但与索纳塔的发动机比起来，就显得有些平庸了。索纳塔2.0L的变速器也比较给力，为6AT，天籁的CVT自然不会落败，但少了手动功能，还是显现出日产对其定位的考虑——这并非天籁的主力车型。

到了2.4L/2.5L环节，情况就反过来了。虽然索纳塔2.4L的技术和参数同样相当不错，与功率大著称的雅阁2.4L处同一水平，但面对天籁的VQ25，它也只能是略逊一筹。日产在中小排量发动机上采用V6技术是有传统的。V6发动机在结构上优于直四没有悬念，它的主要缺点在于成本高(包括制造成本和维护成本)和油耗高，但实际表现方面的优势则是得天独厚的，包括震动控制、噪音控制还是动力表现等等。日产在发动机领域一直有着不错的口碑，再加上结构上的优势，配合带6速手动模式的CVT，性能上自然超过索纳塔2.4L。

实际的动力表现，二者再次体现出风格上的相似性，都比较注重舒适与平顺。天籁不用说了，这是CVT的优势所在。索纳塔的6AT表现也同样不俗，换挡冲击即便是刻意体会也同样难以察觉，日常驾驶的时候非常舒服。不过在激烈驾驶的情况下，仍然要显现出日产发动机的老道(指2.5L)，无论是响应性还是加速力度感，都要比索纳塔的发动机更加直接。