鸡头or凤尾 10.5万新骐达对比帝豪EC7RV导购

相信不少消费者在选车的过程当中都会遇到这样一个问题，拿着同样的人民币，可以购买同价位的合资车型与自主车型，前者虽然品质略高一些，但是性价比并不高，而后者则在配置、尺寸等各个方面有突出的表现，唯独就是要接受它相对粗劣的做工用料以及面子工程，因此带来的面子与性价比的纠结不清给一大批消费者都带来了选择障碍，到底选哪个?到底买哪个?一时间很难做出决定。今天我们就以售价10.5万元的日产新骐达1.6L手动舒适型为代表，选择出一款与它售价相同的自主车型帝豪EC7-RV 1.6L CVT尊贵型进行全面PK，看看谁才是最适合你的选择。

车型售价

东风日产新骐达 1.6L手动舒适10.53万元

帝豪EC7-RV 1.8L CVT尊贵10.58万元

制表：车讯网 www.chexun.com

造型设计：新骐达更具动感时尚

新一代骐达刚刚与几天前上市，对于不少消费者来说很有新鲜感，这也为上市多年一直以来都没有进行改款的老骐达增加了更多的吸引力。新款骐达的车身造型可以看出明显的朝着日产新风格的统一与转变，X型的前脸杀气十足，上扬的前大灯边角也特别的锐利，配合在一起给人以很强的运动氛围，这是与老款骐达憨厚温顺的性格完全不同的。

新骐达的尾部造型相比老款也有较为明显的变化，上扬的腰线和向外凸起的轮眉制造出极强的肌肉感，这是与以往我们所熟悉的骐达所完全不同的，大屁股现在变得更加紧凑更加性感了。同时，新一代骐达的车身尺寸也比老款提升了不少，长宽分别增加了45和65mm，身高配合运动化的外观所以降低了，另外，新车型的轴距在老款的基础之上增加了100mm，现在达到了2700mm，车身尺寸更大，车内空间也更有优势。

EC7-RV的前脸充满了力量感，U形的进气格栅和犀利的前大灯搭配的很完美，镀铬装饰条的运用也提升了EC7-RV的档次感。除了前雾灯，EC7-RV还配备了带透镜的自动头灯和大灯高度调节这两项功能。EC7-RV车身侧面的线条十分动感，向前俯冲的车身整体运动感还是很强的。

EC7-RV的尾部设计跟车身侧面一样简洁、干练，富有紧凑感的同时并没有让人感觉到任何的不协调，掀背式后窗设计也符合时下的两厢车潮流。

打开车门，全新的内饰也给我们带来的不一样的感觉，大量曲线的雕刻看上去十分灵动，是时下最流行的设计方式，配合时尚动感的全新外观造型，风格统一更能满足时下年轻一族消费者的审美需求。不过主机和空调的造型并没有过分的个性与另类，而是依旧保持了日系品牌优秀的人机工程设计，按键宽大操作简洁，使用起来很方便。新骐达人性化的提供了全黑色搭配钢琴漆的运动化内饰，以及上黑下米的温馨风格内饰，满足不同需求的消费者的选购。

EC7-RV保守、内敛的内饰风格跟其动感的外观有些不符，但也不能说难看，简洁明快的配色方案和设计让人看起来还是很舒服的。EC7-RV的四辐式方向盘尺寸同样很大，不过做工不错，手感饱满。方向盘左侧功能区满满排列着大灯高度可调、发动机防盗和自动头灯的功能按键，这几项配置都是景逸所没有的。EC7-RV的仪表盘设计很简单，示数清晰易读，仪表盘还集成了行车电脑显示屏，诸如安全带未系提示这项景逸没有的配置都会出现在显示屏上。多媒体及自动空调控制区域显得中规中矩，按键的大小和阻尼都比较适中，塑料件的边缘及缝隙处理很到位。

新一代骐达在老款车型的基础之上增加了一台1.6L排量的涡轮增压发动机，它最大可以输出140千瓦的功率和240N·m的峰值扭矩，但从数据上我们就可以看出它的动力系统有多强了，这也是骐达作为家用轿车向着运动方向转型的重要证据，也为更多需求的消费者提供选择。另一台1.6L排量的自然吸气发动机依然沿用与老款一样的那款，不过经过重新调校最大功率达到了93千瓦，扭矩达到了154N·m，要比上一代骐达的80kW多出13kW，动力表现更加出色。我们今天参与比拼的这款新骐达是最低配的手动车型，所以并没有提供日产家族著名的CVT无级变速器，而只是普通的手动变速器，不过手感和平顺性还算不错，这一点儿是经过市场多次验证的。

EC7-RV搭载了吉利自主研发的1.5L带CVVT可变气门正时技术的直列四缸自然吸气发动机，最大功率为78千瓦，峰值扭矩为135牛米。景逸配备的6挡AMT序列变速箱结构其实很简单，不仅保留了原齿轮变速器效率高、低成本的长处，而且还具备了液压自动变速器采用自动换档所带来的全部优点，维修成本也比自动挡和CVT变速箱要低。而EC7-RV配备的是5挡手动变速箱，挡把样式很普通。

在新一代骐达的最低配车款上，轮胎采用195/60R16的型号，宽度比原来的185增加了一号，不过相比帝豪EC7-RV的215/55R16型号的轮胎还是有一定的差距。

在安全配置方面，帝豪EC7-RV作为自主品牌在这个方面要明显更有优势一些，首先，家用轿车最为常用的倒车雷达在帝豪EC7-RV有出现，但是却并没有在骐达最低配的车款上出现，这还是非常遗憾的。

另外，帝豪EC7-RV为最高配车款配备了侧气囊和侧气帘，这要比只拥有前排双气囊的新骐达最低配车款豪华实用得多，被动安全性也有明显的提升。

舒适配置：自主车型EC7-RV占明显优势

早在上一代老款骐达的时候，宽敞舒适的空间就是它最大的卖点，也是让不少人难以割舍的最主要原因，而新款骐达在老款的基础之上增加了100mm的轴距，同时车身宽度和长度都有增加，所以在空间方面就更加自信满满了。只不过有一点我们也必须面对，那就是为了配合更加时尚动感的车身造型，新骐达对于车身高度的牺牲对于头部空间的压缩会直接影响头部空间的表现，这一点并不如老款表现出色。

2650mm的轴距使得帝豪EC7-RV在同类车型中拥有相对宽敞的乘员舱空间，在以往各种大空间实用车型推荐的时候我们也不会忘记加上它。不过遇上了今天这个轴距达到2700mm，同时作为拥有极强空间拓展能力的日系品牌，帝豪EC7-RV也只能望洋兴叹了，不是因为表现不够好，而是因为对手过于强大罢了。

EC7-RV 390升的后备箱容积其实也不算小，座椅翻折之后还能有进一步提升，但是跟骐达的后备箱容积比起来还是有一定差距。

新骐达最低配车款拥有目前最实用的CD唱机和AUX接口，满足日常家用有了这两样绝对足够了。价格相近的帝豪EC7-RV当然也不会少了这两样配置，但是在这个基础之上，它还多出了液晶显示屏、导航这些更加豪华上档次的实用配置，所以在配置上新骐达还是比不上帝豪EC7-RV的。

新骐达的最低配车款拥有织物座椅，从字面上看似乎并不如帝豪EC7-RV的皮质材料，但是鉴于日产品牌优秀的舒适性提升功力，我们绝对可以相信这幅织物座椅的舒适性丝毫不会比皮质座椅差，只不过手动调节的方式不及帝豪的电动调节方便和高档，但是有实用的高度调节功能也已经不错了。但是帝豪EC7-RV所拥有的腰部支撑功能确实是新骐达不能及的，在舒适性方面多少还是有一些差距。