买车导购 20万/中级车/铃木凯泽西VS思铂睿

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或许是受铃木小型车的影响，铃木的首款中型轿车凯泽西的体积并非十分大方，除了高度略高外，4650mm*1820mm*1480mm的车身尺寸在同级车中并不占优势，与第八代雅阁同一平台的思铂睿的车身大小则与目前主流的中型轿车相差无几。尽管如此，两车在轴距上并没有拉开很大的差距，思铂睿仅比凯泽西多出5毫米。 运动的气息在两车的外形设计上都有所体现，凯泽西前脸的设计原本并不是特别动感，但配合蜂窝状的中网无疑大大加强了它的运动韵味；思铂睿几乎拷贝了海外版讴歌TSX的原貌，只是中网有些小小的修改，从犀利的造型中很容易看出它追求运动的特性。

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根据配置的不同，凯泽西可以选择16、17或者18寸的轮毂，前两者搭配的轮胎宽度为215mm，而18寸轮毂的车型搭配了235mm宽的轮胎，不同尺寸的轮毂造型差别不大，只是18寸的轮毂条幅更多一些；思铂睿全系配备了225/50 R17的尺寸的轮胎，如果您经常逛汽配城，或许您也会觉得思铂睿的这种亮黑色轮毂有些山寨，但与车搭配起来看效果还可以。

凯泽西尾部的线条要比思铂睿更加活泼，圆润的元素占有很大比例，看上去甚至有些俏皮；思铂睿的平直造型则一直延续的车尾，看起来更加运动一些。其实这并不能决出哪个好看哪个难看，只是风格上不同而已，每个人对运动之美的理解也不同，您喜欢哪款车的外形呢?

凯泽西和思铂睿的内饰都抛去了外表的运动和狰狞，变得温和友好起来，两车同样使用了黑内饰和银色饰条搭配的配色方案，避免了纯黑色的带来的单调和压抑。

进入凯泽西车内，中控台部分给人的第一印象就是各个按键和旋钮的体积非常大，更加有利于在行驶中的盲操作；思铂睿的中控台风格有第八代雅阁有些相似，立体感很强，到现在我还记得在思铂睿测试车到来时编辑对它的做工赞不绝口，事实上也的确如此，放在做工普遍较好的日系车中，思铂睿依然处于上风。
   既然思铂睿全系配备的是自动挡，那么用凯泽西的自动挡车型跟它对决也比较合适。相信从动力参数上大家也已经看的出，两车都有着并不是很暴躁的心脏，在日常驾驶中，显然未能体现出运动型轿车该有的生猛，在0-100Km/h加速测试中，凯泽西和思铂睿分别取得了11.01和10.62秒的成绩，这并不能令人满意，甚至还会使人有所失望，说运动徒有运动化的概念也不为过，凯泽西的CVT变速箱在起步时浪费了很多时间。
   尽管凯泽西是铃木的第一款中型轿车，但在小车领域征战多年的铃木也有着成熟的技术和经验，凯泽西的整体表现也没有令人失望，在拥有不错性能的同时，作为一款原装进口车型，我认为它的定价也算合理；引进自讴歌TSX的思铂睿拥有更强硬的品牌，更加犀利有运动感的外表给人的视觉效果更为纯粹。经过此次对比，我不认为谁有着绝对性的胜出，原本性价比更强的凯泽西在思铂睿的大幅度价格优惠面前失去了该有的优势，但凯泽西拥有四驱车型是它的优势，这将对日常操控性拥有较大的帮助，在这一点上是思铂睿无法企及的。