多数人YY 少数人SY 奥迪A5 Coupe对比IS 250C

如果说汽车中也要挑一类出来作为大众情人的话，那么非超跑莫属了——无论在社会中身处什么样的地位，也不管懂不懂车，甚至连名字都不确定能准确的叫出来，但同样的，他们都会为超跑而兴奋甚至尖叫，而且其程度甚至远超过做床上运动……然而在国内，昂贵的超跑却只能是大多数消费者YY的梦想，同时也只能是富二代和官二代们SY的玩物——由此也不难看出，富二代和官二代们之所以招人恨，并不仅仅是其有权有势，更因为他们SY着无数人的梦想啊……

如果说对于超跑情结的执着程度能够不要像对处女情结那么严重的话，退而求其次，不少轿跑也同样很拉风的——比如说今天所要介绍的奥迪A5 2.0T Coupe，和以及自认为很拉风的雷克萨斯IS 250C……

外观篇：

说到奥迪的入门级跑车，或许更多人第一反应是TT，曾经那性感圆润的臀部也让小编我魂牵梦萦啊，直到见到A5 Coupe，再加上后来发现TT的侧面越看越像被苍蝇拍拍扁的甲壳虫，而小编我对虫子天生敏感——不是怕，只是觉得——各应；所以移情别恋也是情有可原吧。

或许是一种德国人特有的固执，打算走时尚动感路线的A5依然没有摆脱奥迪家族那夸张的大嘴前脸，乍一看，如同埃及的狮身人面像一样庄严神圣——放轻松，这只是乍一看的效果；细心的观察后，不难发现这张大嘴前脸和以前浓重的商务风格却有着质的不同，比如前大灯，那丰富的内部线条、LED灯串等等，都恰如其分的赋予了A5 Coupe时尚运动的个性，或许整个奥迪乘用车家族中，只有A5才能算把时尚元素运用到了质的层面上。

说到雷克萨斯，这个名字总能让人想起那乱伦得十分和谐的奥林匹斯山，那应该是一个让日本人十分向往的地方；因为他们不在乎关系，只在乎公或者是母；我想这一点，从二战中的慰安妇中可以得到结论——一不留神又跑远了点，其实更喜欢叫它凌志，不是说这名字有多好听，只是不那么绕口而已。

IS 250C是凌志家族中一款入门级的硬顶敞篷轿跑，如果说站在奥迪A5 Coupe面前，如同站在狮身人面像面前的话，那么看到凌志IS 250C，就跟看到阿凡达差不多了。尽管精细的做工把狰狞的面部表情隐藏得很好，但从那棱角分明的前大灯，以及线条锋利的引擎盖线条中，还是暴露了它极具侵略性的一面——一辆车，被设计师赋予了灵魂，所以继承着设计师的性格，然而对于日系车而言，或许它们继承的是一个民族的性格。

侧面线条，一向是奥迪家族最擅长的东西，当然这要除了那台貌似被压扁的甲壳虫的TT，或许我并没有资格评价它的设计成功与否，但至少我有说不好看的权力。而A5 Coupe最大的亮点在于修长的车头和平缓的C柱，平缓的C柱给人飘逸的感觉，加上一道如波浪一般的腰线，刚中带柔，如剑兰叶片、如小溪流水——或者是顺流而下的剑兰叶子，硬朗之余透着优雅。

IS 250C的侧面线条看不出什么主题，一条高腰线从前大灯一直延伸到行李箱，这本来没什么问题，不过或许是因为行李箱要容纳折叠的车篷，所以显得有些臃肿，有点像——鸵鸟!对，就是鸵鸟，修长的脖子，却撅着一个肥硕的屁股。

A5 Coupe的尾部多少还是有A4的影子，无论是线条还是尾灯的设计，都与A4L没有明显的区别，或许是因为A5是A4L的原型车吧——不过相似并不等于相同，尽管有着相似的外形，但上升到神的层面上，还是有着本质的区别，如同流行音乐，原汁原味儿的黑人rap与华语rap，前者在音乐深处有着创作人的灵魂，而后者不过是个空皮囊。

IS 250C的尾部相对于车头部分，比较臃肿——日本人很喜欢撅屁股鞠躬，所以往往总是把那个腚拿到台面上来，于是一般见到日本人的第一印象不是长着五官的脸，而是长着痔疮的腚——所以，日本人设计车子总是很注意屁股的设计，尽最大可能把那个屁股捯饬得丰满而性感；不过由于细节方面拿捏得不错，再加上精细的工艺，IS 250C就像穿上了一条现在午夜电视广告火热的修臀塑形裤，把犄角旮旯的“肉”都隐藏了起来。

奥迪A5 Coupe的17寸六幅式轮毂，斜切面的设计很有层次感，而且在飞速转动的时候，如同剃须刀刀片一般锋利，尺寸为245/45 R17的轮胎更加符合轿跑的身份；而雷克萨斯IS 250C的17寸多幅式轮毂如涡轮状，让人看到它耳边就隐约听见了引擎的叫嚣，像阿姆斯特丹夜色中穿着三点式的性感女郎，勾起人们心底的渴望，224/45 R17的轮胎相对A5 Coupe而言，稍稍逊色。