动力全新升级 内饰配置丰富 雪佛兰科帕奇导购

通用科帕奇是基于通用全球SUV平台诞生的一款紧凑型SUV车型，说是紧凑型，但实际上尺寸比同级对手都要大上一圈，让它显得与众不同，不仅如此，这款SUV定位于城市使用，但它并未因过分顾及公路舒适性而采用轿车平台开发，真正的采用了SUV平台，这也让它在众多同类车型中显得比较独特。

新科帕奇这次的改款变化主要是外观、内饰的细节改变和全新搭载的动力系统以及部分配置的升级。先从外观说起，新科帕奇的车头的威猛气质已经比老款车型明显提升，大灯和雾灯区域的线条不再柔和，而更加刚毅，上下分开的盾形蜂窝状进气格栅是家族化的新设计，保险杠的设计也比老款更加有棱角和层次感。

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车身侧面还是让你很容易一眼认出这是一辆科帕奇，整车侧面轮廓并没有太大变化，侧进气口被重新设计为更更锋利的“刺刀”样式，结合划门而过的腰线和新款的18寸五幅轮毂，使之前圆润的科帕奇侧身多了几分力量和动感。

在新科帕奇身上的尾灯轮廓其实与老款车型完全相同，只是内部的结构划分相比之下更加明显，从色彩上你就可以分辨出不同位置的不同功能，而车尾的其他部分并无不同。

动力是科帕奇的重点，2.4L车型并没有太多特别之处，和同级SVU属一个层次的发动机。3.2L全铝V6发动机，与凯迪拉克 CTS用的3.6L V6发动机属于同一系列，拥有D-VVT进排气双连续可变正时系统、高精度免维护静音正时链条等技术。搭配一台来自日本爱信的5挡手自一体自动变速箱，最大功率169kw，3200转即可以释放297N.m最大扭矩，驱动力是足够的。

科帕奇有200mm底盘最小离地间隙，足够应付国内大多数路况，配合235/55R18的大尺寸轮胎以及前后通风盘刹车系统，无论是车身支撑或制动都有足够的保障。科帕奇采用的是电控多片离合器式的中央差速器，一组离合器片连接前轮，另一组连接后轮。平时离合器不接合，车辆处于前驱状态，而当前轮打滑时电子系统可以根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度接合，将前轮扭矩分配给后轮。针对一些容易打滑的泥泞郊外路况来说，科帕奇这套四驱表现还是令人满意的。甚至还拥有陡坡缓降功能。

3.2L全铝V6发动机，与凯迪拉克CTS用的3.6L V6发动机属于同一系列，拥有D-VVT进排气双连续可变正时系统、免维护静音正时链条等技术。

整车4635*1870*1755mm的数据对于前后三排7人的乘坐空间做出了一定保障。也许真的是因为2705mm的轴距相对7座车型还是有些短，加上要为第三排乘客考虑。所以7座科帕奇的第二排乘坐空间的确有些局促。