新君威VS迈腾 2.0L直喷涡轮增压中型车导购

发动机又称“汽车的心脏”，其性能决定了车辆的最高速度、加速度的潜力以及油耗输出。变速器则被称为传递员和翻译员，它在很大程度上决定了发动机潜力能不能得到释放。只有发动机和变速器都足够优秀才能够做到既省油又动力强。

2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi、新君威2.0T和迈腾2.0TSI发动机均匹配了涡轮增压、燃油缸内直喷发动机，不过在技术上新致胜和新君威融涡轮增压+燃油缸内直喷+进排气可变气门正时三大技术于一身，在技术上略胜迈腾的2.0TSI发动机，从发动机动力输出我们就能看出差别，2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi和新君威2.0T无论最大功率还是扭矩都超过迈腾2.0TSI车型。同时2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi和新君威2.0T在国内均喝93#汽油，在油品质量要求方面也比迈腾2.0TSI(喝97#汽油)低。从动力输出看2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi240最大功率176.5较新君威2.0T高出14.5千瓦，但新君威2.0T350牛•米的最大扭矩也高出致胜10牛•米，两者实在难分伯仲。

在操控性方面，2011新蒙迪欧-致胜、迈腾、新君威均是标准德系血统轿车，底盘扎实，行驶稳定性能在同级别表现出色。但三款车在设计上，还是有较大区别。从2011新蒙迪欧-致胜和新君威轮距都属于典型的前窄后宽的运动设计，而迈腾则是典型的前宽后窄的舒适设计，另外从车身角度讲前后悬过长，运动过程累赘多，车身响应受到影响，从三款车的前后悬长来看，新君威和迈腾的前后悬长都大大长于2011新蒙迪欧-致胜，车身累赘更多，从底盘参数来看2011新蒙迪欧-致胜在车身累赘少，运动性能更为完美。可见在操控性底蕴角度讲，2011新蒙迪欧-致胜的发挥空间更大。

在油耗方面，从工信部公布的百公里综合油耗看，2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi明显领先，其百公里油耗仅为7.9升，而迈腾的8.3升，新君威的高达9.6升 。之所以有如此大的巨大差别，变速器在其中发挥了巨大作用。大家都知道手动挡比自动挡省油，而2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi和迈腾2.0TSI搭载的双离合自动变速器恰恰采用与手动变速器相同的机械齿轮传统，其传统效率足可与手动变速器媲美，具有低油耗的特性，且相比传统的自动变速器反应更快，平顺性更佳，同时，亦能有效传递发动机输出动力，传输效能高，因此燃油经济性也更好。此外新君威油耗偏高还在于最大扭矩在2000转才到来，而2011新蒙迪欧-致胜和迈腾都在1900转以内达到最高扭矩，自然也会更省油些。

三款高性能轿车在空间设计上，有较大差距，迈腾和新君威尺寸偏小尤其是轴距偏短，严重影响了车内空间，在同级处于偏小，舒适性不是强项。2011新蒙迪欧-致胜则有所不同，凭借行政级轿车的尺寸在车内空间方面晋升同级领先水准。此外2011新蒙迪欧-致胜车型在其它舒适性设计上也做足了功课，主要表现有三，一是采用了加厚的欧洲工艺座椅，舒适性大幅提升；二是在降噪方面，包括密封性以及隔夜等32项改进，使其静音效果大大提升在同级别中处于领先水准；三是：后排增加了副驾座椅后排乘客调节功能，以及手动遮阳帘等舒适性功能。