其实从车型设计来来看，比亚迪S6与哈弗H系列并不能算是同类型的对手。哈弗H系列是长城以五十铃 AXIOM为蓝本开发的一款SUV，是一款采用传统越野车 (专区)技术打造的车型。底盘结构为带梯形大梁的非承载车身与前双横臂后整体桥悬挂组合的方式，动力驱动方式也为传统SUV和皮卡 常用的纵置后驱布局。这样的设计方式，在SUV刚刚诞生的时候很常见，在国内的自主SUV产品中也比较普遍，但目前在城市SUV中采用得已经越来越少了，更多被应用在一些硬派SUV车型上。
比亚迪S6则是参考了老款雷克萨斯 RX为蓝本开发的车型，而老款雷克萨斯RX，则是丰田 基于凯美瑞 平台打造的城市型SUV，采用承载式车身结构，前麦弗逊后双连杆支柱式的悬挂，动力也是横置发动机前轮驱动的方式。这与目前国内合资城市SUV采用的方式是基本相同的，也是目前全球城市SUV开发最主流的方式。
就开发背景和技术平台来说，这两款车并不是同一竞争层面的车型(S6真正的竞争对手应该是未来的长城H6)。但在目前的国内市场上，却不得不将二者锁定为竞争对手。除了文章开头所说的，哈弗H系列本身的市场地位不可忽视以外，哈弗H系列在感官设计上也是体现城市路线的。从普通消费者的第一认知来看，两款车完全可以看作是同一类型。再加上排量、价格相近，比亚迪S6与哈弗H系列的竞争不可避免。
哈弗H系列的车款非常多。除了哈弗H3和H5的区分以外，H5还有智尊 版和欧风 版的不同，每款车则都有两款汽油、两款柴油动力和两驱四驱可供选择，再加上配置的不同，衍生车款多达数十款之多。这是哈弗H系列的一个优势，可以满足不同消费的需求。相反，比亚迪S6的车款则过于简洁，只有三款车型可供选择。基于此，我们也就不对哈弗H系列全面列举了，而是选择与比亚迪S6共性最多的欧风版汽油款车型进行列举。
销量方面，哈弗H系列的确是名不虚传，无论是3月销量还是平均月销量，都超过万台。比亚迪S6 5000台的销售目标，对于一款自主SUV来说不算低，因为目前市场上能够超过这个数的自主SUV并不多。但对于比亚迪来说，这个销售目标就有点保守了，要知道比亚迪在轿车领域，也堪称是响当当的销售高手。
造型方面因为各自都有各自的原型车，整体轮廓比例看着都比较让人舒服。哈弗 H5欧风 版属于老款哈弗的改款车型，前脸变化幅度很大，不同于老款仍存一丝硬朗的风格，变得更加时尚和运动化。这与哈弗H系列整体相对低矮的车身设计是比较吻合的，也非常符合城市SUV购车者的审美需求。
哈弗H5 的内饰也经过了重新设计，时尚感和质感都有进一步提升。在工艺方面，一直是哈弗的强项，哈弗H5无论是车身钣金还是内饰接缝，都堪称自主车中的标杆，而且也不逊于合资产品。
比亚迪 S6整体造型与老款雷克萨斯 RX类似，除非你觉得RX很丑，否则S6应该是很容易被接受的。比亚迪的设计师在前脸和尾部进行了大量的原创设计，并且刻意从感官上，拉开与雷克萨斯RX的距离。这种做法，与当年F3一味做得与花冠 一模一样是有着本质区别的，同时也是值得肯定的。
工艺上，比亚迪S6做得也很到位，至少要比旗下的轿车强，再加上内饰细节上的一些讨巧设计(如科技感十足的双液晶屏仪表、与雷克萨斯RX几乎一样的座椅造型等)，坐在比亚迪S6的车内感觉，要比哈弗H5更加舒服和显档次。
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