虽然同一个平台，但中华骏捷Cross 的外观和骏捷FRV 车型区别最大的地方是，该车车身的下缘装有黑色与银色组合的运动风格大包围。在车顶还安装了两条银色铝质行李架。咋一看给人有种眼前一亮的感觉，增加的这些明显跨界风格的大包围与整车搭配，看起来相当养眼。中网也一改原来蜂窝状双肾的设计风格，而采用较为传统的横向线条，更大、更立体的“中”字车标也由原来发动机盖的边缘移至进气口中间偏上的位置。这样的改变使整车愈发大气与稳重。
中华骏捷Cross的车尾下缘除了拥有黑色包围外，还有一块大面积的银色饰板。它不但使整车的视觉重心下移，而且与车头下侧的银色饰板遥相呼应。不少人中意 这类风格，大气饱满之下还颇有些SUV的意味。内饰方面，中华骏捷Cross的整体布局和一般骏捷FRV没有区别。只是在配色方面有所调整，自动挡增加了深色格调内饰。
得益于比其他Cross等车型大上不少的车身尺寸特别是2580mm轴距，身高1.76米左右的乘客可以轻松的在后排获得各一拳大小的腿部和头部空间。可4/6放倒的后排座椅也为运输大件物品提供了更加灵活的空间分配可能。这也是车内空间比较大的一款跨界车型。
骏捷Cross 1.5L车型仍然采用的是自主生产的4A15汽油发动机，带有VVT可变气门正时技术，最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N.m/4000-4600rpm。从参数上来看，这款发动机在同级别中显得比较一般，不过应付日常驾驶则已经是绰绰有余。4速机械自动变速箱也足够提供日常用车舒适享受。
中华骏捷Cross的底盘结构和骏捷FRV一样，采用前麦弗逊后扭转梁的悬挂形式。虽说结构一样，但区别还是存在的。该车的底盘比骏捷FRV调高了20mm，达到了138mm，加上实用耐擦的下缘包围，越野就不要了，但稍微离开公路没有问题，高速稳定性也好。比较骏捷FRV能够更适应一些土路或坑洼路况。所以漂亮大方圆润的外表加上实用空间应该是骏捷Cross最大卖点。
哈弗M2 并不是什么新型车型，它是在酷熊 的基础上演变而成的跨界风格小车。相比酷熊的个性十足，哈弗M2的家用风格更为明显，这倒是贴合大众 化需求。容易接受的大灯造型和稍显粗犷的大包围让哈弗M2的CROSS风格突出，因而从酷熊个性的实用车型变成了“时尚达人”风格的城市大玩具车型。
巨大的左右后视镜比SUV有过之而无不及，当然，实用性是第一位的，无论是穿梭市内还是掉头泊车，这种视野清晰便利是最为重要的。比酷熊大一个级别的轮毂和轮胎目的是提供更优秀的视觉效果。车顶的行李架并不是摆设，但我们需要的时候，它也可以承当额外的物品承载平台，当然大多数情况下许多人是作为展现个性的准备，这是CROSS车型不可少的风格。
和酷熊一样的中控布局倒是可以让我们很快熟悉，独立中置的个性圆盘时速仪表盘面积还能接受，观看上只是仪表灯光不够理想，油量、转速信息布置在速度表右侧的显示屏上，其中还包括各类监测信号提示灯。只是没有布置行车电脑显示屏有些遗憾。和酷熊有两个不同，首先是象征运动的金属踏板是酷熊所没有的;二是同样象征运动的黑红搭配内饰材质是酷熊所没有的。特别是这个网面的织物材质，在座椅和门板上都能见到，不管从视觉效果到触感都让你无可挑剔。
大包围不但让哈弗M2显得比较野性，同时也让的车身尺寸增加到了4011mm，不过轴距没有变化，毕竟和是酷熊同一平台，2499mm的轴距长度看似不够大，但空间实际上不输给那些3米轴距的B级车甚至是C级车。1720mm高度特别是方正车厢让哈弗M2和酷熊一样都有良好的驾驶空间。前排驾驶坐姿和视野高度就不用多说了，后排更可以让1.8米个头翘起二郎腿。源自日系车布局的中控以及车门储物格实用而丰富。载物空间也不需要质疑，虽然在座椅不放倒的时候，后备厢的纵向深度并不是很大，但满足一般的需求绰绰有余了，更何况相对一般A0车它还有高度上的优势。实在不行搁再车顶也行。
和酷熊一样，哈弗M2搭载的1.5升发动机最大功率77kw，峰值扭矩138N.m，这款长城自主研发的动力还拥有VVT可变气门正时技术，从数据上看是一款高转速发动机，4200转才能达到峰值扭矩输出，而最大功率也要等到6000转才能完全爆发，应付不到1.2吨的车重还是够用了。1.5CVT两驱天窗型从字面理解我们可以解读三个信息，一是它采用了舒适节油的CVT无级变速箱，二是现在是两驱，将来会有四驱的选择，三是还有实用的天窗，这倒不用担心车内头部空间压抑了。163mm离地底盘间隙对于跨界车完全适合，一般上下街边的马路台阶肯定是没有问题的，偶尔走走不是泥泞打滑的乡间土路也问题不大。 | 
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