目前活跃在微型车平台的合资车屈指可数，除了上面提到的北斗星，再算上奥拓 ，恐怕就剩下这款乐驰了，尽管悬挂着雪佛兰 的logo，它骨子里是韩国大宇 的Matiz，由于车型成熟，国产的QQ也效仿这款车型而取得了巨大成功。
乐驰是上个世纪的产物，在今天看来，那种灵巧和可爱依然讨人喜欢，虽然和奇瑞QQ的模样大致相同，但乐驰还是显得略微精神一些，而且在做工和钣金方面也比QQ更为出色，国内消费者对它的认知度也较高。
乐驰只有一款手动优越型的价格在四万元以下，但该车享受国家补贴三千元的优惠政策，因此原价4.28万的运动版优越型和4.33万的活力型也加入到4万元车型的队伍。
其中运动版车型加了一些外观套件，为此要多付出三千元，今天我们讲的是代步和使用，对于不到四万元的小车而言，多花三千元买一些花哨的东西还不如再加一千元添加些实用的配置，那么这就是优惠完后4.03万的活力型，这也是最为推荐的车型，除了有ABS外，还有四门电动车窗、遥控钥匙等实用功能。
虽然乐驰的外表看上去不算太落伍，但进入车内还是感觉无法与现在的车型同日而语，有些质朴和略显呆板的造型似乎已经透露出它来自上个世纪，但如果以实用性的角度来看，并没有什么明显不足，其实五菱也在尽量给乐驰添加一些年轻气息，例如运动版的双色座椅、全新设计的仪表板等，不多这对提高实用性都没什么太大帮助。
在乘坐空间方面，这款微型车的表现自然也不会好到哪里去，不过得益于车身较高，坐上去还不算太压抑；后排座椅放倒后行程的载物平台还算平整，相对于这款小车来说，容量已经不小了。
乐驰有1.0升和1.2升两款发动机可以选择，即使在四万元这个价格区间内，也依然可搭载着两款发动机，其中2010款的1.0升P-TEC发动机相比之前的同排量机型在动力参数上有一定的提高，在实际动力表现上也会更好，当然1.2升车型的动力会更强，但动力和油耗往往会成为矛盾体，1.0升车型似乎就合适，别忘了以前还有0.8排量照样很多人开呢。
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