瑞麒G5/景逸TT等 国产涡轮增压车型推荐

瑞麒G5是奇瑞实行多品牌战略、打造高端瑞麒品牌后正式推出的第三款产品。它在上一届上海车展首次亮相后，就一直以操控性能作为卖点而吸引着不少消费者的注意。它外观的运动化特征并不十分明显，更像是小一号的G6，更多的是一种商务气质。但在这副冷静的外表下面，藏着的却是一颗动力充沛的“心脏”。瑞麒G5曾在德国的纽博格林赛道北环跑出了8分56秒的成绩，结果甚至好于一些更为著名的性能车型。很大程度上归功于奇瑞自主研发的2.0L TCI涡轮增压发动机。而G5也成为了第一台在纽北写下记录的国产车型。

　　瑞麒G5秉承瑞麒“Engines&Drivers”的品牌理念，设计师力求在商务与运动之间寻求平衡，同时无论在外观还是内饰的设计风格上，我们已经很难找到模仿的痕迹，G5已经开始加入越来越多具有瑞麒自身特色的设计元素。在实际的车身外形方面，G5的商务元素被更多地体现出来。车身尺寸与同级车型相比，则显示出一定的优势。特别是2700毫米的轴距，能使后排乘员获得较好的腿部空间。

　　瑞麒G5搭载的2.0TGDI发动机，是奇瑞涡轮增压发动机家族中最强劲的一员，是一款具备世界顶级发动机技术的汽油发动机，最大功率可达144/5500rpm，最大扭矩达290Nm/1800 rpm。应用了汽油缸内直喷GDI、涡轮增压中冷TCI、可变气门正时VVT等几项世界汽车制造业领先技术，其强劲的动力和卓越操控性、科技实力均达到专业级赛车的水平。在性能、燃油经济性、环保指标方面都达到了国际领先水准。

　  由于TGDI双涡轮增压加燃油缸内直喷发动机的动力强悍，它的功率、扭矩都要比同类涡轮增压发动机大很多，而在燃油经济性方面，T系列发动机为全铝发动机，重量轻，在油耗降低的同时，也提高了整车性能。

　　在悬架方面，瑞麒G5的前悬架采用的是双叉臂独立悬架系统，在弯道行驶中的车身侧倾较小。后悬架为多连杆加弹性纵臂独立悬架系统，可同时实现灵敏度和舒适性。值得一说的是，英国莲花 全程参与了瑞麒G5的底盘调校，让瑞麒在悬挂上更具有欧洲味。
　外观上，景逸的整车造型由设计过保时捷 卡宴的德国顶尖设计公司EDAG亲自操刀，整体车身线条圆润而不失张力。前大灯造型锐利有力，侧窗轮廓动感大气，新颖炫目。其两厢造型融合了欧洲最前沿的流行时尚与国人审美情感的双重元素，动感不失大气，简练不失尊崇。