按说世嘉的中央集控式方向盘并不能称作配置，只能算是一种比较新颖、集成度比较高的设计，而且凯旋 也有同样的设计。不过这样的设计在紧凑型车中确实独一无二，而且世嘉的方向盘连最低配的车型也集成了定速巡航、限速控制、音量控制等三项功能，这在其他国产紧凑型车中也不多见。
除了方向盘上琳琅满目的按键之外，世嘉的方向盘还有一处不同之处，就是转动的时候，它的中间部分是不同的，也就是说不管方向盘打了多少角度，中间气囊和多功能按键的位置都保持不变，这样的好处显而易见：转弯时也能很容易找到多功能按键的位置进行操作。不足之处就是：对于新手们来说，由于没有参照，很容易忘了方向盘打了多少圈。
不过对于世嘉方向盘和仪表科技化的设计，还是有不少人表示好感的，感性的他们很容易被硕大的中置显示屏表示好感，方向盘也是吸引他们的重要因素，再加上香水挥发器、软性塑料的中控台，他们经常被世嘉独特的个性所吸引。
虽然看上去比较女性化，但世嘉却还有一副运动化的骨架，来自WRC赛场的征战经验让他拥有不俗的操控表现，不过那款16V的TU5JP4发动机和4速手自一体变速箱还不能够完全发挥它的性能，VTS版才是最有乐趣的车型。世嘉唯一的缺点就是：全系没有天窗!
飞度本来不是很运动的车型，它拥有宽敞的车内空间和优秀的经济性，是家用代步车的完美车型。但是它的顶配车型——1.5炫酷运动版就不只是这些了，因为它拥有更多的运动气息，其中最重要的配置就是方向盘换挡拨片。
拨片的优势就不用多说了，能随时降挡来拉高转速，从而能比一般自动挡获得更好的加速能力，也比手自一体变速箱去拨动挡把要来得快而方便，毕竟此时你的手就不用离开方向盘了，左减右加是大部分拨片换挡车型都会有的设置。另外要说的是，这款带有拨片的方向盘虽然最早出现在飞度上，但现在新款思域 和锋范 在高配车型上也都使用了相同的方向盘。
另外，配合这款炫酷运动版的除了方向盘换挡拨片以外，还有只有这款车型采用的黑色车身、运动感更强的前后保险杠扰流板和侧裙，以及纯黑色的内饰风格，这些都使炫酷运动版不仅仅是一辆普通的飞度，更成为一辆颇有几分运动性的小车。
不得不说的还有价格，12.98万元的高价直接限制了炫酷运动版的销量，因为这个价格可以买一辆更高级别的思域了。所以炫酷运动版的思域是只为特定群体打造的小众车型，你属于这个群体吗?
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