或许是由于四代高尔夫 在国内的销量表现欠佳，大众 并没有把第五代的高尔夫完全引入国内市场，只有进口的GTI在销售。所以六代高尔夫会令多数人有焕然一新的感觉，比起四代产品，整车的线条显得更加柔和流畅，很符合当前的潮流。
换代车型的尺寸一般都会有较大的提升，比起在国内被大家所熟悉的第四代车型，六代高尔夫4199×1799×1479mm的身形也确实大了一圈。但相比第五代，尺寸的升级并不明显，除了宽度增长40mm，车高提升10mm之外，车长反而被缩短了17mm。轴距方面则没有变化，仍然是2578mm。
作为顶配车型，1.4TSI采用全黑的内饰风格。点缀则采用表面拉丝的金属质感面板，有几分时尚感。用料上也值得称道，门板内衬和中控台上部均采用了较为柔软的橡胶材质。座椅、扶手和方向盘则是颇受国人欢迎的真皮面料。
全新设计的三幅方向盘是毫无争议的亮点所在，环身的截面并不是传统的原型，而是采用类似网球拍的棱角设计，抓握时会与手掌更严密的贴合，手感很好。左右各有一组控制按键，分别对应音响和行车电脑显示屏。下方的金属装饰有画龙点睛的效果，呈现出字母“T”的形态，不知是否刻意而为。方向盘位置可四向手动调节，左右的拨杆做工细腻，手感柔和，灯光拨杆还集成的巡航的控制。
大众的1.4TSI发动机并不是最早进入中国的1.4排量增压引擎，不过同样能够带给我们不少惊喜。虽然96千瓦的最大功率，比起福克斯、标致 307等主流两厢车的2.0发动机要略逊一筹。但在扭矩方面的表现却毫无争议的超出，220牛米的最大扭矩输出可以从1750rpm持续到3500rpm，拥有一个很宽广的平台区域，可以应付生活中绝大多数的场合。
2011款普通版雪佛兰 科鲁兹在原先配置上也进行了提升，所有自动挡车型配备了EPS电动随速助力转向和四向可调方向盘，除了能实现低速轻巧、高速沉稳的精准转向， EPS系统还可获得比传统液压助力更好的油耗表现，这也使得2011款所有1.6L排量的车型均进入“国家节能产品惠民工程”产品目录，可享受 3000元的现金补贴。同时，1.6T涡轮增压车型及1.6 SE AT、1.8 SE AT、1.8 SX AT共四款车型还首次引入了安吉星智能行车伙伴系统。另外，1.8 SX AT车型还增配了定速巡航系统和电加热外后视镜以及黑色真皮运动内饰。
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