铃木吉姆尼外观小巧，基由前进气栏栅位置的五孔竖条造型与圆弧边角的正方形车灯所组成的前脸造型乍一看上去真有些许Jeep家族式的味道，而如此造型也在消费者的潜意识里写下了“我为越野”的烙印。
铃木吉姆尼由于整车采用了双门式设计，因此2250mm轴距轴距数据也造就了接近角、离去角、通过角分别为37°、46°、31°的良好通过性硬性指标。而非承载式车身和前后整体桥的悬挂系统也成就了吉姆尼硬派越野的底蕴。
铃木吉姆尼采用了分时四驱结构，中控面板上拥有电控四驱切换按键以改变车辆传动状态。由于在中央传动轴间设置了分动箱，因此当驾驶者需要四驱模式时只需要在驾驶室内触发电动按键即可，特别需要注意的一点是，从两驱模式(2H)切换至四驱高速模式(4H)需要在100km/h的时速下进行，而若切换至四驱低速模式(4L)则需要在车辆静止状态下进行。当然，编辑还是建议驾驶员，若切换四驱模式，无论是高速还是低速，还是尽量在车辆静止状态下操作。
吉姆尼的传动方式为前纵置发动机后轮驱动(FR)，在此状态下为高速两驱模式(2H)，而当切换至四驱高速模式(4H)时，分动箱会通过齿比的不同释放出更大的扭矩，从而使得前桥获得驱动力;同理，当驾驶者选择四驱低速模式(4L)时，由于吉姆尼的分动箱最大扭矩放大齿比为2.6:1，因此，虽然1.3L自然吸气发动机只拥有110N•m的最大扭矩，但凭借分动箱扭矩放大的作用配合以更为轻量化的车身质量，也使得吉姆尼在前后桥都可以获得足够驱使车辆通过的扭矩数据。
编辑点评：麻雀虽小，五脏俱全。这一句谚语用来形容吉姆尼最为贴切不过了，作为一款进口“mini”SUV车型，吉姆尼凭借着相对较为低廉的售价、足够厚实的车身刚性元件以及分时四驱系统和个性的复古造型等优势在此价位区间内成为硬派复古SUV的代表车型。当然，人无完人，车无完车，如果吉姆尼再将四驱系统完善，在轮间加入一把差速锁的话，相信吉姆尼会更加完美。
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