从外观来看，和悦并没有全面压倒对手的底气，但就外观协调稳重方面而言，它符合这个级别新车型的特色，拥有国人青睐的卖点,这也是很多同级自主车型发展的方向和共识。
走入车内，大面积的银色装饰板运用，让和悦中控台表现错落有致，时尚而又不脱离家用车本色。从模具的精致程度到组件装配的做工水平，和悦已经有了可以与合资品牌车型媲美的能力。而面板上的空调旋钮和各个按键手感都很不错，仪表也没有通常这个级别自主车型低廉的感受。特别是中控台更采用了软性材料，如此注重细节是江淮造车的进步。
和悦的2710mm轴距完全可以算得上紧凑车王者。此前只在凯旋 上才拥有如此大的轴距。和悦后排腿部空间无疑是相当宽敞的，车宽和车高也符合当前A级车发展越来越大的潮流。即便是身高在185cm的成年男性，坐在和悦后排还有隔前排座椅背10CM以上距离，这个表现无疑会让后排乘客更舒适，拥有更多的后排活动空间。和悦对后排照顾也比较细致，增加了后排出风口，相比合资车，自主车的性价比更高了。
2011款江淮和悦采用了1.5LVVT发动机，代号4G15，最大功率为83kw/6000rpm，最大扭矩146N·m/4000rpm，相比以前老款的4G15有所进步，拖动超过1.3吨的车身也恰如其分。小保养费用不过180元，大保养费用400元左右，从用车角度来说，和悦还是比较经济。
江淮和悦采用的是双连杆的独立悬挂，这种悬挂结构比较简单，在操控性上当然不如多连杆悬架优秀，不过比非独立悬架车型在舒适性上要有优势。和悦的悬挂行程很长，在一定程度上造成了轮胎与车身的距离过大影响了美观，也增加了车辆的重心不利于操控，不过舒适性对于家庭轿车来说比较合格。
海马和马自达 联姻最成功的产品莫过于马自达3 23(福美来)。而现在和马自达分手已经数年，福美来的老本基本吃的差不多了，如果老是维持马自达323的经典形象和技术不变，恐怕就不是以不变应万变了，这一点海马很清楚，所以最新三代也就是2011款福美来有了全新的内容和看点。
第三代福美来外观不算前卫，但是融入了当下的设计理念并且符合国人的审美观，流畅的线条不算激进，整体感觉比较中性平和。U字型黑色直瀑式进气格栅和单透镜大灯是亮点，饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯立体感很强。可以看出这次海马对于福美来付出了不少心血和成本，最少设计上已经开始努力摆脱马自达323的影响，咋一看，这就是一款新车，和老福美来没有任何关系。
2011款福美来三代采用黑色内饰配以黑色木纹装饰条，第功能分区明显，集合了音响和空调控制的中控台一目了然。平整简约的中控以及圆形空调出风口借鉴了马自达3的风格，配合蓝紫色背景光仪表，还是蛮合适的，既新颖同时也比较时尚。深色仿桃木装饰条出现在中控下方，有比较强的点缀作用，并不令人反感。各种按键宽大舒适，难度很低，新手完全能很快适应。
空间方面也有了变化，车长提高了69mm，车宽增加了45mm，车高也抬升了70mm，甚至连轴距也变成了2615mm，相比老款也多了5mm。从实际感受而言，内部乘坐空间属于基本够用的水平，并不会有那种翻天覆地的变化，不过相比老款的确有了进步。
入门级所代表的第三代福美来的标配并不花哨，但该有的都有，比如双安全气囊，ABS+EBD,遥控钥匙，四门电动车窗，电调后视镜，CD等等都能找到。尽管不算丰富，但家用足够。一般我们再加个地胶、贴好膜、装上座椅套还有倒车雷达就可以了。 | 
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