第二代途锐在外形上贯彻了大众最新设计语言，通过简练的直线条勾勒，带来简洁的视觉效果。由于还没有正式上市，具体车身参数还不得而知。但长度相比上一代有所增加，而车身高度却降低了一些。我不说各位网友可以分辨出哪个是新途锐的中网吗?当然大图肯定是了，席尔瓦来到大众后将这种简单的中网设计普及到各款车型上。新途锐的大灯有种怒目而视的感觉，并且配置齐全氙灯、随动转向、大灯清洗一应俱全。而且LED日间行车灯的设计也具有很强的时尚感。
新途锐的内饰设计也更加具有时尚感，适当的减少了桃木装饰后，将目标消费群体的年龄段降低。本代途锐将那个老旧的四幅式方向盘换为更加动感的三幅样式，并且多功能键和镀铬装饰一样也不少。方向盘的电动调节键位于转向柱的左侧，使用上也是比较方便。
真皮座椅的舒适度相比上一代车型有了非常明显的提升，并且两侧的支撑性也还不粗。只是为了营造后排更大的腿部空间前排座椅的靠背相对较薄。车门板上的功能也很强大，座椅记忆，四门一键式车窗、后备箱开关等应有尽有。下侧的迎宾等也具有较强的实用性。
引入国内的第二代途锐以搭配V6 3.0TSI汽油发动机为主，混合动力车型最早也要等到明年才会随后跟进。这台3.0TSI发动机拥有290马力的最大功率和420牛米的峰值扭矩。与3.0TSI搭配的是一台8速手自一体变速箱，在同级别中鲜有对手。
由于进口车型已经在市销售一段时间，相信新款普拉多的外型大家已经不是很陌生。相比06款的外观而言，2010款普拉多要“胖”了一圈。之所以加了引号是因为新款车型的实际尺寸确实要小了一些，只有在宽度上略有优势，车身两侧的隆起使得普拉多更有一些老大哥兰德酷路泽 的味道。
普拉多的内饰配色比较特殊，虽然中控台整体采用的是黑色，但车门板以及座椅等还是以米色为主。在方向盘、手套箱等处还加入了木纹饰条的点缀，增加了几分成熟稳重的感觉。四幅方向盘和中控面板的银色双竖条相呼应，还在沉稳中体现出一丝科技感。
浅色真皮座椅的乘坐舒适性非常不错，主驾驶电动8方向调节和副驾驶4方向调节更是进一步提供方便。后排座椅虽然不比前排拥有那么多的调节方向，但是基本的前后调节和靠背角度调节还是都有的，再配合中央扶手的使用，后排乘客的舒适性也有了明显的提升。
4.0L发动机的最大功率和峰值扭矩分别为：275马力和381牛米，在账面数据上已经要强于2.7L发动机很多了。这台发动机同样面对普拉多2.2吨左右的车重已经要从容许多了。5档手自一体变速箱是4.0排量车型的全系标配。
| 
网站地图
