高尔夫GTI在高尔夫的基础上对底盘悬挂进行了重新调教，整体感觉比高尔夫更硬一些。在我们测试的0-100公里加速测试中，GTI取得了6.59秒的好成绩，放眼30万内的车型都无出其右，和它一起测试的售价将近45万的宝马 130i的成绩也仅为6.77秒。
GTI的刹车成绩低于我们的预期，因为普通版高尔夫的刹车成绩都达到了40.41米，而GTI的成绩仅比它缩短了不到1.5米，最终成绩为39.09米，这个成绩本身是不错的，不过我们总觉得更换了宽胎和刹车系统的GTI应该做的更好。
GTI的强大动力来自我们非常熟悉的2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率虽然只有200马力，但是其280牛米的扭矩却可以从1700转持续到5000转，这样宽广的扭矩区间也为加速提供了持续的帮助。与其搭配的是6挡双离合变速箱，经济性方面略低于7挡DSG，但是换挡更直接，可承受扭矩更大是它的优点。
除了性能上的提升，GTI在内外设计上也同样体现着自己的运动特性。车身四周安装了运动套件，尾排也由单侧双排气孔改为了分列两侧的双排气孔。225/45R17的Eagle F1轮胎带来了足够的抓地力，红色刹车卡钳和战斧轮毂也都为GTI增色不少。
车内的气氛也同样出色，黑色内饰虽然有些泛滥，但它确实是烘托运动氛围的利器，车内多处的GTI字样时刻提醒你它的身份。红线缝制的黑色真皮方向盘手感出色，平底边的设计很有跑车范儿，背后的换挡拨片绝对不只是摆设，它与变速箱的配合非常默契。
在斯巴鲁的品牌文化中，运动绝对是不折不扣的主题。即便是定位更偏向家用的力狮，也让我们着实的惊喜了一把。涡轮增压水平对置发动机、左右对称全时四驱系统这些家族的优秀基因被它很好的传承下来，下面就让我们看看它能跑多快吧。
由于悬挂较软，起步瞬间的车身姿态并不够漂亮，但令人印象深刻的是起步时没有出现车轮打滑的现象，所有动力都被四驱系统合理的分配到每个车轮上。最终成绩5.5秒，给了大家一个不小的惊喜，强大的四驱系统是创造好成绩的关键。
跑的快当然也要停得住，在这方面力狮做得同样不错。虽然刹车姿态不太从容，“点头”现象比较严重，不过最终成绩还是很具有说服力，38.6米的距离虽然没有加速那么惊艳，但也绝对是一个比较出色的成绩。
百公里加速5.5秒的成绩当然要感谢深厚的动力匹配和四驱功底，但是没有一颗强劲的心也是肯定不行的。力狮2.5GT搭载一台2.5升水平对置涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩350牛米，和它搭档的是一款5挡手自一体变速箱。
SI-DRIVE智能驾驶提升系统为车主提供了不同风格的驾驶模式，在智能模式(“I”模式)下，车辆更多的要照顾到行驶舒适性和燃油经济性，而如果想要提高驾驶乐趣，运动模式(S)甚至是超级运动模式(S#)才能让你感受到真正的力狮。轮胎的品牌为普利司通，尺寸为225/45R18，多幅轮毂的样式增添了车辆的运动豪华感。 | 
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