同宗兄弟闯荡江湖 晶锐Scout VS 新Cross Polo

个性、时尚和亮丽已经在跨界车型中打下了深深的烙印，众多年轻消费者已经逐渐被这一独特的车型所吸引，对于跨界车型的定义，相信不用小编多说，大家都非常理解，相比普通版车型，在外观上增加了部分装饰件，另外再提升一下离地间隙，结果价格也随之上涨，这样的做法虽然是合情合理，但在一定程度上也是值得商榷。

回望现在车型泛滥的国内汽车市场，全球各地的厂商纷纷举起大旗互相厮杀，从本年度现有的销售成绩来看，大众品牌在国内的表现总算是名列前茅，除了与丰富的产品线有着密不可分的关系以外，先进的技术的引入和不断满足消费者的购车需求，是其不断快速发展的原因。在刚刚结束的第九届广州车展上，大众同时发布了两款全新的跨界车型，分别是上海大众的Cross Polo和上海大众斯柯达的晶锐 Scout，两款车型的预计售价非常相近，那它们到底是竞争的关系，还是互补的关系呢?恐怕只有厂家才能知道，至于两者有何区别，今天小编就为大家简析一下!

外观表现

虽然斯柯达是来源捷克的汽车品牌，但自从被大众收购以后，彻底地沦为大众化，其核心技术基本上都是与大众车型一模一样，只是在外观上，保留了一点斯柯达仅有的家族特征，而晶锐 Scout也不例外，底盘技术还属于和上一代Polo同平台的产品，不过这并不代表其落后，毕竟现款Polo的底盘技术并未与国际同步，仍然是旧有产物。

正所谓从头开始，让我们先瞧一瞧晶锐 Scout的前脸造型。其水滴形的大灯已经算有一段历史了，即便是2012款普通版晶锐，也不过如此。圆形的雾灯则让人觉得是借鉴了旧款车型，而且还与全新Cross Polo基本保持一致，如果能换上现款菜刀型的设计，可能会是别出心裁。塑料和铝合金相结合的行李架，略显平淡。

Cross Polo是以更新换代的身份，再次出现在国人的眼中，换装外壳和内饰之后，符合目前大众的家族设计特征，而且在整车观感上也更符合国人的口味，但其动力和底盘技术并没有太大改善，可能是由于成本的原因，先进的发动机并没有引入到新Polo之中，而作为其衍生出来的车型，Cross Polo当然也不会例外。

相比晶锐 Scout呆滞的眼神，Cross Polo的大灯就像是广告里面出现的黑色太阳镜，无论是造型还是布局，都非常具有时尚感。大众专属的家族进气格栅的确比斯柯达的更具动感，而且更加适合跨界车型个性潮流的设计，新Cross Polo采用的是全铝合金设计，无论是造型还是做工都比较符合大众的水平。

两车都加装了全黑的塑料护板，而在前后保险杠的位置，还有专门增加的银色下护板，当遇到杂草丛、碎石路等等，都不会被溅起的小石子或树枝刮伤车身，有效地保护了车漆，因此，在作用上基本相同。

晶锐 Scout外观细节

新Cross Polo外观细节

但从总体细节来看，Cross Polo无疑会比晶锐 Scout更加精致，特别是两者的轮毂造型，新Cross Polo采用15寸五幅式设计的轮毂造型，轮胎尺寸为185/60 R15，而晶锐 Scout同样是15寸五幅式轮毂，但轮胎尺寸为195/55 R15，从数据上，后者胎宽明显优于前者，相比于旧款车型来说，新Cross Polo的轮毂和轮胎尺寸都有减配的嫌疑。不知道厂家的用意何在呢?