应对油价上涨 最便宜享节能补贴自主小车推荐

从2012年2月8日起，国内汽/柴油零售价上涨300元/吨，折合算起来，汽油大约上涨0.22元/升，而柴油则是0.26元/升，相信这是众多车主不愿看到的。面对升比降还快的成品油价格，我们只能默默承受，毕竟这已经不是普通平民百姓所能左右的事情了。当然，有不少车主为了控制用车成本，都会施展浑身解数，尽量养成良好的开车省油习惯，从主观方面为油价上涨带来的负担进行减压。

其实，除了自身总结省油技巧以外，从客观方面来说，购买一辆油耗低的车型也是一种方法。长期以来，日系车在许多人的心目中，都是省油标杆，特别是在华南地区，消费者对于日系车型可谓是一见钟情，加上例如丰田、本田和日产这些大厂在此修建大本营，无疑进一步巩固其强势的地位。但从去年公布的第七批节能车型目录当中，能够入围的日系车型仅有两款，对许多带有日资性质的合资品牌来说绝对是当头一棒。今天，小编就根据最新公布的环保目录，为大家推荐三款既可享受3000元节能补贴，又是售价最低的自主微型车。

1.长安奔奔mini

享受补贴车型：1.0L IMT

官方指导售价：4.29—4.59万元

工信部综合油耗：5.7L

传闻在去年推出2012款的长安奔奔mini并没有如期赴约，时至今日，虽然新车已经出现在部分经销商展台上，但关于其上市的信息仍然遥遥无期，因此，从实际角度出发，本文仍然以所谓的旧款车型为推荐对象。

奔奔mini是长安首款精心打造的微型车，为了能够一炮成名，长安奔奔mini只能通过借鉴的方面，在知名品牌成功车型的基础上，进行变脸升级，针对消费者的要求让车内的空间更加实用，奔奔MINI的长宽高分别是3520mm*1570mm*1490mm，轴距为2345mm，虽然相比其前辈奔奔在尺寸上有所减小，但面对比亚迪F0、吉利熊猫等一众对手，长安奔奔mini毫不示弱。

外观设计算得上是奔奔mini的一大亮点，那一对椭圆形的大眼让人看上去十分可爱，像鹰嘴一样的中央格栅提升了前脸的质感，配合微笑大嘴一样的下格栅，确实能够吸引不少女性消费者的青睐。至于其尾部采用了最流行的玻璃尾门，算得上是目前微型车的新潮配置，而同样吸引眼球的，非分居两侧的尾灯莫属了，造型独特立体式的尾灯组上，带有类似钢琴漆材质的黑色底板，而且尾灯组旁边的三角窗很显个性。

奔奔mini的内饰布局显得尤为精巧，虽然微型车的内部用料和造工，都难以与其他级别车型相媲美，相信长安也深知这一点，但长安从使用角度出发，把奔奔mini的内部实用性大大提升。浅色调的内饰搭配，加上可爱化细节造型，显得更有层次感，这恰好与时尚的外观向呼应。中控台上的按键和旋钮都有不错的手感，前提是不要对其要求太高，车型之间在配置上的差别没有太多，前排气囊、后雨刷和CD音响等，是否值得花三千元去追求，这就见仁见智了。

奔奔mini的后排乘坐空间在文中三款车型中，位列中等水平，头部和腿部空间都能让乘客感到比较舒适，保守点说，同时乘坐两名成人也不会显得压抑，这方面，长安考虑的也算是周到。

就个人而言，两厢微型车的后备箱基本可以忽略不计，毕竟受制于车身尺寸，要想拥有较为理想的载物空间，在正常情况下有点难度，好在奔奔mini的后排座椅可以按比例放倒，增加了后备箱空间的扩展性，并且座椅放倒后与地板的平整度表现很好。

相比之下，奔奔mini车内的储物空间不仅数量多，而且实用性也很高，前门板和手套箱的容积比较理想，至少也能放置一瓶普通装的矿泉水，而前排座椅中央位置，分别设置了前后杯架，满足车内乘客的储物需要。

奔奔mini所搭载的1.0L发动机是长安集团历时多年开发的，这款代号为C10的全新发动机最大功率为70马力/5600转，最大扭矩为90牛米/4600转，其采用了不少低磨擦、静音和高效设计技术，匹配5挡序列变速箱之后，让其燃油经济性更加突出。

编辑点评：奔奔mini是文中唯一一款推荐给大家的自动挡车型，凭借出色的油耗表现，以及简便的操控体验，让其在竞争对手面前更显优势，值得一提的是，奔奔mini也是售价最低的自动挡车型，面对经常走走停停额城市道路，或许它是不二之选。