合资车标自主设计 10万元内另类国民家轿

从竞争日渐激烈的国内车市可以看出，越来越多车企开始将目光投放在新能源汽车领域上，但由于受成本利润和配套设施所限，目前大多还是处于萌芽阶段。对于国内几大汽车集团来说，要想巩固自身的地位，除了要赶上新能源这一潮流之外，还要在产品线上下足功夫，因此，能够满足国人的购车需求，才是硬道理。

看着众多所谓的合资自主车型犹如雨后春笋般地冒出，有时不禁要抚心自问，其推出的意义何在，或许有人会说，以自主车型的价格买到合资车型的品质，难道就不是进步了吗?确实，这是同类车型的最大优势，但说实话，其表现出了多少诚意呢?相比之下，部分合资品牌则利用其资源优势，纷纷推出带有中国特色的家用车型，务求在这一潜在消费力巨大的市场上分一杯羹。接下来，小编为大家带来了三款售价在10万元以下的另类国民家轿。

雪佛兰新赛欧

官方指导价：5.68-7.93万

首先出场的车型算是在合资品牌当中，售价最低空间最大的家用小型车，那就是在国内久经沙场的雪佛兰新赛欧。虽然其在国内的存活度无法与捷达、桑塔纳相比，但12年的时间已经足以说明其深厚的影响力，毕竟在当时，号称10万元“小别克”的赛欧一推出，就成为市场的大赢家。

自从换标雪佛兰之后，赛欧在上市之初的表现并不理想，空间小油耗高的诟病，成为了急需解决的问题，伴随着雪佛兰品牌的重新崛起，新一代赛欧也在较高的欢呼声中应运而生，全新的设计让其拥有同级合资车型中占据优势的车内空间，两厢版的长宽高为3947*1690*1503mm，三厢版的尺寸为4249*1690*1505mm，轴距同为2465mm，这样的数据在小型车当中算得上是领头羊了。

在当今车坛上，家族化外观造型已经成为了一种潮流，基调相同的嘴脸让同品牌车型看上去大同小异，而新赛欧当然也不会例外，特别是分上下两层的进气格栅，以及镶嵌在中间横条上的“金领带”，都是雪佛兰的最新设计造型。

三厢版的尾部造型显得圆润饱满，略显上扬的设计在一定程度上增加了家用味道，而且还有助于增大后备箱的空间；而两厢版本则给人一种可爱活泼的感觉，分居两侧的尾灯布局，大大提升了其观感，整体设计也迎合了国人的审美观。

新赛欧在内饰设计上有所升级，以浅色调为主打的温馨化风格彰显无遗，至于其在用料方面，大家就不要奢求太多，其售价已经说明其主打的是中低端家用消费群体，好在造工尚算可以接受，对于合资车型在这方面的表现还是可以放心的。脸罩般的方向盘已经在雪佛兰众多车型当中普及，算不上具有强烈的新鲜感。

新赛欧和其他同价位的自主品牌车型一样，在配置上都是显得较为吝啬，车窗控制按键放在中控下方，高配车型四门为电动式，最低配后门为手摇式。只有副驾驶室座才有化妆镜，难免会忽视部分女性驾驶员的需求，值得庆幸的是，全系车型均配备前排座椅安全气囊，在配置简陋的情况下，已是不可多得的。

为了应对城市使用要求，新赛欧在动力上进行了全面革新，分别搭载1.2L和1.4LS-TEC III发动机，这两款发动机最大的优势在于体积小容量大，有助于减轻车辆的整体重量，除了匹配5挡手动变速器之外，5挡EMT变速箱由AMT变速箱供货商玛涅蒂-马瑞利公司提供，大大提升新赛欧的燃油经济性。

编辑点评：新赛欧的复活确实让人们刮目相看，低油耗大空间逐渐成为其闯荡江湖的最大利器，在内饰各部件的接缝和触感上都体现出了一款合资车应有的水准。只是相对于自主车型来说，在配置上显得有点不尽人意，如果能够适当地调整，或许销量表现会更好。