2.5万元的享受差距 进口菲亚特菲跃全系导购

如今的汽车市场讲究“抱团作战”，即两家车企结成战略联盟共享平台技术取长补短，比较知名的有雷诺-日产联盟与貌似已经闹翻了的大众-铃木联盟。菲亚特和克莱斯勒成为盟友之后，大家更关心会有什么新车从联盟平台中诞生。还好，这个等待的时间并没有太长，菲亚特的车型队伍中便新增了一位颇具分量的新成员——菲跃。

毫不例外，菲亚特-克莱斯勒联盟与其他联盟一样，所谓的“共享平台”更多时候并非相互对等的关系，而是偏向其中一方，甚至已经到了“借用平台”的地步，例子之一就是雷诺借用日产D平台开发出新车型纬度。从菲亚特与克莱斯勒各自的产品队伍来看，克莱斯勒就不用指望能从菲亚特品牌身上找到什么有价值的车型或技术了，只会是菲亚特从克莱斯勒身上挑些有用的东西。菲亚特选择克莱斯勒的酷威平台开发新车，正是为了在自家队伍中加入城市SUV产品。

在去年广州车展上，大家终于看到了长得“很克莱斯勒”的菲亚特菲跃的真容；而在本月12日上市时，新车24.98—27.48万元的售价也与克莱斯勒酷威29.99万元的售价相当；再加上与酷威相似度达95%的外观，菲跃俨然成为一款“换标酷威”。共享平台到了这种程度，菲亚特的坦然可见一斑，真的是想SUV想疯了。

当然，美式风味浓烈的酷威并非等闲之辈，除了内饰造型及做工略显一般之外，其综合表现还是值得称赞的，尤其是大尺寸车身带来的灵活空间变化。菲跃能将酷威的精华尽数吸收，已经具备再上一层楼的基础了。此次上市的菲跃只有2.4L两款车型，后续的3.6L车型还需等到今年9月才能引进。先期上市的两款车型之间的差价只有2.5万元，这2.5万元刚好是低配舒适型与高配豪华型的分界线。究竟这2.5万元的差距有多少?我们看看便知：

由于舒适型和豪华型均为2.4L排量车型，且动力配置相同，就不属于本文讨论的范畴了。想了解菲跃动力及其他方面的概况，可点击以下图片链接查看菲跃上市文章：

外观一览：以貌无法分高低

开头已经说过，菲跃可以看作“换标酷威”，除了在细节上有一些差别，整体造型其实与酷威无异。菲跃先期上市的两款车型正好对应高配与低配，但菲亚特并不打算在外观上做太多文章以区别高低配车型，这对于菲跃低配车型的车主来说，无疑会相当顾及面子。

既然说到外观，我们再来简单说说菲跃的外观部分。菲跃与酷威的外观区别主要在前脸部分。与酷威的镀铬十字形格栅横幅状中网不同，菲跃采用的是哑光格栅网格状中网，而且将品牌标识的面积增大，最大程度地突出品牌。此外，菲跃的前保险杠造型也有改变，下进气口改为梯形，面积有所减少，两侧雾灯被嵌在前保险杠区域。菲跃的前脸造型不仅更迎合时下消费者家用及运动两方面的需求，而且比酷威的前脸更平易近人，还有谁的感觉与小编的一样?

菲跃的侧面及尾部造型几乎是酷威的翻版。菲跃的侧面仅仅是少了一根镀铬防擦条，连轮毂造型都难得改了；尾部则新增了LED尾灯光源及“FREEMONT”字样的镀铬徽标。看来菲跃的设计师并没有在侧面及尾部施展才华，如此偷懒照搬设计的做法，与等着过年回家的人应付工作是何等的相似。

看完菲跃与原型车酷威的区别后，我们回到菲跃高低配车型中去。虽然菲亚特并没有在外观上设置明显特征区别高低配车型，但不明显不代表没有，只是正常情况下不容易看见罢了。菲跃高低配车型在外观上的区别在于天窗是否有配备，这个部位的区别当然不算明显了，谁会有事没事往别人车顶上看呢?况且菲跃1720mm的车身高度并不矮，想看它的天窗并不容易。

还有一处区别也位于车身外部，但比天窗更不显眼，那就是自动头灯。这项并不显眼但相当实用的配置，相信没有人会拒绝它的存在。