手动与自动的组合 4款12万内CVT自主车导购

如果你在中国的大城市里住得久了，你会发现买一辆车的必要；如果你开车开得久了，你就会发现自动档的需要；如果你还想你自动档车还能更省油的话，那么，我们还有这种手动与自动组合而成的CVT车型介绍给你，且它们都是自主车型，你不必担心性价比够不够高。

我们先简单了解一下CVT的大概意思：

无级变速器（CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission）与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。

CVT的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。

比亚迪G3 CVT

官方指导价：10.99万

比亚迪这次其实是憋足了劲要开始攻击高端市场，G3就是为了这个而出世。它的定位是在F3之上的高端新车型，但是非常明显，它仍然只是一款主打性价比的家用车型。

应该说这款G3的造型是成功的，流畅的线条，晶钻式透视前大灯和大尺寸镀铬进气格栅的设计赋予G3大气与时尚的总体感觉，造型不差于比亚迪F3，就已经足够了。

比亚迪G3与F3同平台，轴距则在F3的基础上加长了10mm，达到了2610mm。这个车身尺寸只能够得上标准的紧凑型车水平，倒也并不占优，但比亚迪F3都卖得那么火，这款比比亚迪F3还要大的G3，空间还用多愁吗？

比亚迪G3搭载1.5L和1.8L两种排量发动机，其中CVT变速器只出现在它的1.8L车型上。这是一款自主研发的1.8L 483QA发动机，最大功率90kW（122马力），最大扭矩160N·m，无极变速器的出现，也提高了它的档次。

比亚迪G3的野心从它的配置也可以体现出来，6安全气囊、无钥匙启动系统、GPS导航系统、单碟DVD等配置在10万区间里难得一见。不过，比亚迪G3的上市没有显得有多强势，起码在如今没有体现出来，反倒是为了给G3让位的F3，在降价之后，销量狂增，如今每个月3万以上的销量难以想象。

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