“只在乎经济车型之选”熊猫/精灵对比导购

熊猫图片资料信息

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吉利 熊猫

外形和名字都很讨巧，内里实力也不错

价格区间：4.18万-5.18万

比亚迪F0不仅要提防老竞争对手的反扑，还要面对新的挑战者——吉利借着广州车展也推出了自己的微型新车熊猫，讨巧的外观和名字让它一出现就让国人感到了亲切。

熊猫采用了仿生学的外观设计：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型，组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。

外形和名字一样很讨巧，很容易让国人感到亲切

车身侧面由一条缓慢向上的腰线连接，使整体车身看上去颇为动感，给人一种向前蹿的运动感。最有特点的还是熊猫的尾灯设计，为了和头灯相呼应，设计成了脚的形状——纵向排列的一排小灯正好是脚趾，大的刹车灯是脚掌，而且两个脚掌垂直的登向后方，好像准备着随时出发。

熊猫车内采用上黑下米的颜色搭配，配合细节处运用了更多的圆形设计，让人一进入就感受到家居设计的温馨感，更容易放松下来。

内饰是典型的家居设计风格。熊猫的空间表现基本与F0持平，也是属于前排空间还好，进入后排成年人就会稍微压抑一点的类型，满足一般三口之家日常使用还是足够的。

车内空间满足三口之家使用足够了。后备箱的开启方式也与比亚迪F0相同，F0有的问题它也存在，只是后备箱容积稍大一些，达到了205L，而且后排座椅支持按4/6比例放倒，车主使用时灵活性更大。

后备箱虽然比F0的更大更灵活，但开口太高太小的问题却是一样的。目前上市的熊猫均为装备了1.3升MR479Q发动机的手动挡车型，可以输出86kW/6000rpm的最大功率与110Nm/5200rpm的最大扭矩，虽然称不上强劲，但对于推动985kg的熊猫来说还是足够了。尤其是在达到了2500转以后，油门响应变得机敏，很容易感染得驾驶者也兴奋起来。

发动机的动力输出满足熊猫的行驶需求绰绰有余

档位不够清晰是熊猫动力系统的一个软肋

熊猫动力系统中最让人诟病的还是它的那款5挡手动变速箱，档位不够清晰，难免让人有挂不上挡或者挂错了的感觉。

● 编辑总结：

熊猫前悬挂与F0相同——带副车架的麦弗逊式独立悬架，而后悬架是扭力梁式半独立悬挂。整体底盘调校偏软，更偏舒适性;方向盘指向比较精准，但过于轻便、回馈感模糊，属于好开但没有太多驾驶乐趣的类型。

熊猫胜在高配车型的安全配置更齐全、舒适性配置更丰富，适合那些注重细节设计的家庭用户，作为一款家用代步车，还是很实惠的。

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