都市魅力大比拼 新奥拓对比SPARK乐驰上市推荐

奥拓图片资料信息

新奥拓图片资料信息

动力表现均为同级车中的佼佼者，1.2L乐驰略胜一筹

两款合资小车在动力方面加以对比，我们不难看出，乐驰无论在功率还是扭矩方面都要超越新奥拓，这得益于其在同级车中相对排量较大的1.2L发动机，当两车的装备质量相差无几时，乐驰的动力性优势更为明显。虽然排量越大动力性越好，但相对油耗也偏高，在现如今国内油价飙升之时，对乐驰来说可不算个好消息。新新奥拓采用了K10B的全铝发动机，其最大扭矩输出调校到2500转，这使得新奥拓将会在不停起步停车的城市中有更好的发挥，同时，更轻的全铝发动机也使得其燃油经济性有一定优势。

底盘旗鼓相当，均为新名字的廉价老产品

在悬挂搭配方面，两款车型的后悬挂名称都比较烟雾缭绕，而且都给出了半独立悬挂这一称号，事实当真如此么?其实不然，新奥拓与乐驰的后悬挂属于同一种悬挂，其性能接近于整体桥式。调校风格上两款车也没有太大差异，都以倾向于突出舒适性为主，满足微车的基本使用需求没有问题。

两款车虽然都是合资品牌，但这样的悬挂配置实在让人不敢恭维，与很多已经采用纵臂扭转梁后悬挂的自主微车相比，它们的平台反而显得有些落后了。

在轮胎规格配置方面，两款合资车的表现都不能让人满意。新奥拓虽然采用了微车中标配的14吋的轮毂，但仅仅只有155mm的胎宽，既不能保证足够的转向支撑力，又不能提供很好的轮胎抓地性。我们再来看乐驰，其虽然采用了同级车中相对比较厚道的175mm胎宽，但只配备了13吋的轮毂，让人感觉仍不完美。相比而言，乐驰在轮胎单项上还是略领先的，这可以让它拥有更好的抓地力。不过这同时也进一步影响了其在经济性方面与新奥拓抗衡的资本，孰优孰劣就看各自的诉求了。