日系豪华新车对决讴歌/雷克萨斯/英菲尼迪亮相

2009年对于丰田来说是暗淡的一年，尤其对其豪华品牌雷克萨斯来说更是如此。去年雷克萨斯全年在华销量仅为3.3万辆，几乎与2008年的32150辆持平，而与奥迪、宝马、奔驰三大豪华品牌在华总销量超过25万辆的成绩相比，雷克萨斯还不到奥迪15.89万辆的零头，而与同为进口品牌的富士重工斯巴鲁相比，雷克萨斯的3.3万辆也被最近炒得火热的斯巴鲁的3.5万辆超越。

面对在中国市场的败退，日本豪华车系中最早进入中国的豪华品牌雷克萨斯怎肯甘心。8月24日，雷克萨斯一口气上市了三款新车，分别是RX270、IS250以及IS250C。而除了雷克萨斯之外，来自于本田旗下的讴歌品牌以及日产旗下的英菲尼迪品牌也已经开始在中国市场崭露头角。今天，让我们在这三个品牌当中，选择几款合适的车型来为您做个对比。

车型对比之品牌篇——市场份额争斗由美国市场逐渐转移到中国市场

要想比较这三个品牌旗下的车型，首先我们必须对三个品牌有一定的了解，否则它的售价组成中品牌价值的部分就很难体现。日系这三大豪华车品牌都是在上世纪80年代中期先后成立的汽车品牌，又都是借助经济快速复苏的美国市场，一举进入全球豪华车品牌的阵营。

日系豪华对决讴歌/雷克萨斯/英菲尼迪

三者当中，中国消费者对雷克萨斯可能还比较熟悉，因为它是三者中最早引进到中国市场的日系豪华品牌，当年以凌志的中文名，曾经与丰田皇冠一起在中国市场建立了初期的日系豪车地位。而对于讴歌以及英菲尼迪，因为进入中国市场较晚，大部分消费者可能并没有太多的印象。雷克萨斯品牌最早成立于1983年，1989年第一款雷克萨斯车型LS400在北美上市，同期上市的还有第一代的ES250，从此揭开了雷克萨斯豪华车品牌的征程。由于当时新兴购买力强的消费者，很多都是丰田品牌的忠实拥趸，雷克萨斯在北美的经营非常成功，到1999年，雷克萨斯就超于了奔驰、宝马等德系品牌，成为美国市场进口豪华车型的销量冠军。

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