“公商务自主化” 6款自主品牌中级车推荐导购

提到公商务车型，气派的外观、宽大的内部空间，以及丰富的配置都是不可少的;这些车能够满足各种公务或商务活动的需要，同时也能满足一家人的乘车出行。当然这部分市场长期以来几乎被“洋品牌”垄断着，的确，自主品牌长期以来给人们的印象就是便宜和不上档次，自主车型也因此多不在人们公商务用车的采购清单里。

然而，随着自主厂商的成长和国内车市的日渐成熟，自主中高端车型渐渐进入了公务商人群的视线。尤其是在本届北京车展上，自主品牌推出的了众多的中高端新车，我们欣慰地看到，长期走“低价策略”的自主品牌开始改变策略，造车工艺和水平有了很大提高。

大家都明白，如果在中高端品牌获得市场认可，就会大大提升品牌的“含金量”，所以公商务车市场成为自主品牌的试金石。从奇瑞东方之子到荣威750，再到本次车展上的比亚迪I6和瑞麒G6等，自主品牌公商务车型在国内公商务车市场逐渐有所建树，并开始与合资品牌商务轿车有抗衡之势。

车型一：吉利帝豪EC8将匹配三菱动力总成

帝豪EC718帝豪EC718作为吉利冲击中高端市场的第一把利器，凝聚着吉利这几年来的诸多成果。不过光靠一款A级车自然无法承担大任。EC8的目录编号分别有JL7200以及JL7240，这也就意味着首批上市车型将会搭配2.0L与2.4L两个排量车型，符合其中高端的定位，也是目前吉利开发的排量最大的车型。

动力方面将全面采用沈阳航天三菱的4G6系列发动机，此系列发动机虽然技术上并无优势，但胜在稳定可靠，在吉利自研型大排量发动机无法立即实现量产的情况下，选择三菱发动机是目前国内多数自主品牌的唯一选择。另外匹配三菱发动机还有一个自动档层面的考虑，虽然在09年四月的上海车展上展示了2.0L、2.4L以及DSG实体模型，但那只是模型，真正涉及研发环节，还须时日解决一系列的调校、匹配问题。

据我们了解，EC8的自动挡车型中暂时只出现2.4车型，至于2.0L未来是否会匹配自动档，需要耐心等待目录的进一步透露。车型尺寸上看，EC8系列接近B级车的上限， 4905/1829/1495mm外观尺寸到是为其车身的协调性打下了坚实的基础。底盘方面采用前麦弗逊独立+后两连杆式独立结构，这主要还是其参照车型凯美瑞的原始设计制约。

作为吉利首个中高端产品，EC8的定位可以参照EC718EC718，由EC718EC718的价格区域看，EC8最终的定价可能在12万元上下徘徊。不过市场接受与否则需另说，其实由EC718EC718目前的销量业绩看，并不算满意，冲击高端市场的EC8如何准确的定位将是其销量大小的首要条件，在此并不排除吉利下调EC718EC718价格区间的可能性，一来打开EC718EC718的市场范围，二来能为EC8拉出更多的定价空间，最终结果如何，还是静下心来等候吉利官方的正式表态。

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