蒙迪欧致胜EcoBoost GTDI “高扭矩”保证

蒙迪欧-致胜图片资料信息

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全新的蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi换上了直喷涡轮增压发动机和6挡双离合变速器，请提前作好大吃一惊的准备吧。

雨从沉重的云间倾泻入大地，在广袤无际的内蒙古大草原上汇聚成流，欢快地奔向远方;刚刚修葺好的高速公路似乎还散发着沥青的香味儿，一队蒙迪欧 -致胜EcoBoost GTDi疾驰而过，不一会儿就消失在苍茫大地和远天的交汇处。公路边草色湛清碧绿，其间绽放着无数色彩斑斓的花儿，一股生机勃勃的味道此刻从四面八方袭来，让人沉醉其中，而我已经数不清有多少次在这条路上将新蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi的油门踩到底了，它总是以比预想中更加猛烈的势头向前冲去，惟一让人感觉不爽的是这种势头带来的兴奋刚刚在身体里萌发，便被最高限速法规扼杀了，于是在看似漫长的旅程中，我总是想抓紧那短暂的几秒钟，来享受全油门下这款直喷涡轮增压发动机和6挡双离合变速器带来的精妙配合。

坐享其成

全新搭载的发动机峰值扭矩达到了300牛米，这本不是一个让人惊叹的数值，但想想它会在绝大部分转速空间内保持最高扭矩就会想到它的强大了，双离合变速器反应极快，预先选好的挡位瞬间就可以结合，而且对于驾驶者来说，挡位的更迭几乎在毫无察觉中进行，所以整个加速的过程会一气呵成。

我在倾盆而下的大雨中踩尽油门，大约经过了10次心跳后，蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi便跑到了这段高速公路的最高限值(110公里/小时)，整个加速过程维持在10秒左右(如果按照这种状态下去，半分钟内车辆会达到222公里/小时的最高速度)。全新的EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机声音悦耳，涡轮启动早且介入时更加柔和，但动力输出非常线性，加速能力强。作为一款全新的发动机，它最吸引人的地方除了满足人们激情驾驭的的追求之外，还能够大大减少燃油消耗对于钱包的压力，鉴于处在垄断位置的石油公司还要追求更加丰厚的利润，如何降低燃油消耗对于车主来说变得至关重要。除了千方百计地减少出行前的车载和狠心拒绝搭车的女同事之外，最简单的办法是将压力推给厂家，既然出了钱，就有理由坐享其成，福特官方给出的答案就是这辆采用稀薄燃烧技术发动机和比手动挡更加省油的双离合变速器的新蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi，而它在实际油耗测试中跑出了4.6升/百公里的成绩!

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