给你进行一番详尽说明 新奥拓上市解析

新奥拓图片资料信息

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新奥拓装备的K10B发动机作为2010年“中国心”十佳发动机中的唯一一款微轿发动机，体现出了铃木汽车在小排量发动机领域的全球性优势，更体现出国内消费者对其综合表现的肯定。K10B发动机的优势非常多，它不仅具备傲视同侪的92牛·米大扭矩，而且它2500转即可获得峰值扭矩的特性，更是领先于目前市面上所有1.0L(包括自主、合资与进口车)发动机。那么它的好处到底在哪儿呢?下面我们就该车使用特性，参考用户的反馈，来进行一番深入解读。

低速大扭矩微轿发动机标杆之作

对于多数家用车主来说，日常驾驶感觉的好坏，远比0-100加速的极限性能更有价值，对于小排量的微轿来说尤其如此。微轿不仅受排量所限，同时还要估计到可靠性、经济性等诸多因素，极限性能达到中大排量车型的水平是不可能的。而通过完美的调校，让1.0L的发动机获得接近更大排量发动机的动力感受，却完全可以实现。铃木的工程师深谙此道，通过各项技术的优化，让新奥拓在最常用的转速段(2500转)上，即可获得峰值扭矩，并且在2500到3500的转速区间，还能保持高达92牛·米的转速平台，让驾驶者体验到微轿中顶尖的操控享受。

举个例子，假设一台1.4L的发动机，虽然峰值扭矩大大超过新奥拓，但它在2500转左右的扭矩可能只有90牛·米，那么日常驾驶状况下，新奥拓的动力就能超过这台1.4L车型。“开起来不像微轿”、“比朋友1.4L的车感觉还有劲儿”，记者经常听到新奥拓车主有类似评价，奥秘就在这里。

完美动力轻松应对各种用车需求

同样受制于排量，传统微轿还常常会遇到各种使用问题。例如夏天开空调的时候动力明显衰减、遇到陡坡时力不从心等等。到现在为止，没有任何一个新奥拓的车主遇到过类似的问题，其中的奥秘也在于K10B发动机的这个低速大扭矩特性。