令人瞩目的成就—迈腾2011款、森林人上市解析

迈腾图片资料信息

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迈腾（DSG车型）

指导价格：22.68万－26.38万

车型亮点：09款迈腾的DSG变速箱最为令人瞩目

适合人群：追求驾驭以及动力超高表现的30-40岁消费者

因为有着太多家族式的U型前脸，加之轴距刚刚超过2700毫米一点，因此迈腾在很多时候常常被人误会成是速腾。因此在大气厚重方面，迈腾远没有帕萨特领驭让人满意。很大程度上，他更适合那些精英们作为座驾，而不是作为纯粹的商务工具。特别是动力性能以及操控感受。迈腾似乎需要有更多了解汽车知识的人们才能欣赏。

迈腾搭载了从普通的1.8T涡轮增压动力进化成1.8TSI以及2.0TSI发动机。从性能来看，1.8TSI动力250牛.米的最大扭矩输出转速范围可从1500转持续到4200转，最大优点是实现了低转速大扭矩的动力输出，无论是起步加速还是高速行驶，动力表现十分充沛，最大功率118千瓦的指标更不逊色普通2.4排量自然吸气发动机。远远胜过1.8自然吸气发动机表现，也比老1.8T动力在涡轮增压启动转速以及最大扭矩表现方面有了更大的进步。2.0TSI发动机更是凭借147千瓦最大功率和280牛米最大扭矩，足够可以傲视那些主流的V6发动机。

因为考虑到国内油品质量因素，速腾1.8TSI和2.TSI发动机取消了分层稀薄燃烧技术，所以燃油经济性并不如欧美兄弟出色，不过其在技术方面仍然领先于以前老式涡轮增压车型。更重要的是，因为采用油冷涡轮以及静音设计，不仅新的TSI动力噪音更低，而且长途行驶后再不用怠速降温，实用性更为便捷。更不会因为用户忘记怠速散热而损坏涡轮增压器。同时涡轮增压器使用寿命也可以适当延长，而不是以前的老款涡轮增压部件在6万公里时需要强制更换。

这次09款迈腾采用DSG变速器是目前世界上相当先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。 DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。而DSG变速器内有两台自动控制的离合，足够保证换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。这样的好处无疑是降低了油耗，同时增加了操控的乐趣。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。

迈腾是一款综合素质非常优秀的车型,除开标配的ESP车身安全稳定系统外，AUTOHOLD以及电子手刹，刹车自动除水功能都是许多热销的B级车所没有的。氙气大灯，转向头灯，大灯高度可调，大灯清洗功能，多功能方向盘，定速巡航甚至后排遮阳帘，空调花粉过滤都一应俱全，不足的是迈腾因为车身布局限制原因，仅仅采用前弗逊式独立悬挂，在山路或大弯道中车头支撑会有些不足。同时迈腾的保养也是比较昂贵的，不过为高性能付出的成本应该还是不会难倒看中其的精英们。