“强中自有强中手”雪铁龙C5/雅阁安全上市

雪铁龙C5图片资料信息

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据一项消费调查显示，随着国内汽车消费的日趋理性和安全驾驶意识的不断提升，车辆的安全性能已超越外观设计、动力操控等方面，跃居消费者购车的首要 考虑因素。这一点在B级车市尤为明显。面对各种车型眼花缭乱的安全宣传，如何判断B级车的车辆安全性能已成为消费者非常关心的话题。今天，我们就以C5和雅阁为例，来教您如何判定车辆的安全系数。

车身结构：太空救生舱结构VS高级兼容性设计

良好的车身结构和坚固的车身骨架是驾乘者的第一道安全防护。那么，首先让我们来对比一下C5与雅阁在车身结构上孰强孰弱。

东风雪铁龙C5救生舱式高强度车身

东风雪铁龙C5 在车身结构上“硬”、“软”兼顾。其采用了太空救生舱级的高强度车身设计，体现了领先的科技含量。其“救生舱”式的舱体结构使整车车身安全性比普通车身提 高30%，能够在发生灾难或意外事故时，有效保障人员的生命安全，具有最高水准的安全保证。C5还用60%的高强度钢板和70%的双面镀锌钢板，配合全球 最为先进的ALW航空激光焊接技术，全面提高了整车的强度和精度。同时，C5采用了整体冲压成型的侧围，增强了侧碰时的安全性，这种整体冲压制造工艺比日 系的分段式车门强度提高15%，并且需要更高的制造成本;此外，C5还装备了四级溃缩式转向柱，能够在发生碰撞时通过预先设计的溃缩变形来吸收能量，可谓博采众长。 （广州雪铁龙团购群75144925）

第八代雅阁ACE高级兼容性车身

第八代雅阁则采用了ACE“高级兼容性车身”设计，主张利用吸能缓冲设计保障驾乘者及行人安全，是“吸能论”的典型代表。ACE系统能够将正面碰撞 能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱。但当碰撞能量超过疏导极限时，这种吸能式的结构将导致车身的整体溃缩。

被动安全：8.5安全气囊 VS 6安全气囊

作为发生事故时降低人员伤害的第二道防线，安全气囊则成为衡量汽车安全性能的最重要指标。在这方面，东风雪铁龙C5多达8.5个的安全气囊无论在数量、位置还是形状等方面都更加周全、更加人性化。

在安全气囊的设计上，东风雪铁龙C5完成了突破性的改进，除了传统的前排双气囊、前排双侧气囊及两侧大型安全气帘外，C5还装备了后排双侧气囊为乘 客提供全面的安全保护。而最后的0.5个气囊更是暗藏玄机，它实为雪铁龙专利技术的“仿身”异型驾驶员安全气囊，除传统头部保护功能外，特别增加胸部保护 功能，保护面积相当于普通气囊的1.5倍。极具突破性的8.5安全气囊使得C5在安全方面全面超越同级车型。

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