时尚不失商务风范 致胜/索纳塔对比导购

说起中级车，大多数人脑中的第一印象往往是大气中庸的商务/行政车。但随着这几年车市消费理念的不断变化，市场消费主力日趋年轻化，这个细分市场的产品越来越多的关注起运动性能。相比前几年的车市，现在的中级车市场中多了不少外表商务、内里极富运动天赋的选择。下面编辑重点介绍两款最近上市的中级车新作：

2011款蒙迪欧致胜

官方指导价：16.98万-25.28万

2011款蒙迪欧致胜经过重新设计的车辆前保险杠和上下格栅及雾灯造型，使得整车的线条更加动感、流畅。外观有了些许变化外，雾灯上部加入了流行的LED日间行车灯，尾灯也进行了相应的调整。

虽然外观、内饰，甚至于配置的变化幅度都不大，但新款蒙迪欧最核心的部分——动力总成还是可圈可点的。2.0升EcoBoost发动机在输出方面算得上同类产品中的佼佼者，而在这样级别的动力和排量下，油耗表现也比较让人满意。低转高扭的设计非常符合它主攻家庭城市用车的定位，再与PowerShift 6挡双离合变速箱所提供的密集齿比更是加强了它这方面的优势。

和大众TSI技术相同，EcoBoost GTDi并非专指某一款发动机，它是福特在传统汽油机的基础上融合了涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时3种先进发动机技术的代称。如今应用于蒙迪欧-致胜的是2.0 L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，它在优化了发动机效率的同时，提升了20%的燃油经济性以及降低了15%的二氧化碳排放，并在低转速下获得了较大的扭矩输出，更重要的是它拥有了更轻盈的车身质量。

2011款福特蒙迪欧-致胜搭载的EcoBoost GTDi发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术，在保证强大动力输出的同时还带来不俗的油耗表现，体积小、重量轻的2.0升EcoBoost GTDi发动机，燃油经济性提升了20%，二氧化碳排放降低了15%，百公里综合工况油耗仅为7.9L。

新款蒙迪欧致胜搭载了排量为2.0L的Ecoboost发动机，使用涡轮增压和缸内直喷技术，发动机的工作原理与大家熟悉的大众TSI发动机类似。致胜上的2.0T发动机有两种不同的调教版本，其中低功率版最大功率149kw，最大扭矩300Nm;高功率版最大功率176.5kw，最大扭矩达到340Nm。新款蒙迪欧致胜厂家公布的0-100km/h加速成绩为8.3s，在正常情况下变速箱的换挡时机一般都在2000转左右，换挡时顿挫感很小。在运动模式下，换挡时机根据油门大小在3500-5000转之间不等，变速箱的反应速度与大众的DSG相近。

2011款福特蒙迪欧-致胜的外观改变主要集中在前脸，车辆前保险杠和上下格栅进行了重新设计，比较明显的是上格栅面积有所缩小。侧面的整体轮廓与线条并没有改变，其中我们可以看到表明身份的EcoBoost侧标。另外，2011款福特蒙迪欧-致胜配备了LED日间行车灯，不过仅限于GTDi240车型。

2011款福特蒙迪欧-致胜全新动力一改往日动力不足的诟病，面对更换全新动力总成的2011款福特蒙迪欧-致胜，我们的选择目标为五款搭载GTDi动力车型，车型售价区间为：19.38-25.28万元、差价5.3万元。

在内饰方面，2011款蒙迪欧-致胜同样进行了小幅调整，顶配的至尊版选择灰色和米色为主色，并辅以仿木质装饰条。在配置方面，新款车型增加了后排遮阳帘，自动防炫目后视镜，副驾后排调节，及膝部气囊等等;另外，新车的中央扶手水杯架进行了全新设计，双闪的控制键也换到了中控台靠下，使用起来也更为顺手。

在车型配置方面，除GTDi200时尚型外，新款蒙迪欧-致胜各种配置相对也较为丰富。如果我们购车从实用角度出发，那么遮阳帘，电子防炫目后视镜、感应雨刷等不常用功能，可以不必为其买单，而在安全方面，新蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型与至尊型也只是少了膝部气囊与胎压监测。新蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型不仅拥有先进的动力总成，而且配置更实用。