15万以下能买到什么车?很多人首先会想起高尔夫、福克斯、别克英朗等之类的A+级别的车型，基本上对B级车想都不会想，为什么?就因为普遍意义上B级车如果下探到15万的价格，配置要多简陋有多简陋。不过这只是片面之解，孰不知我们伟大的祖国制造的汽车就是有这种魔力，在配置跟上主流的情况下，价钱也会让你心花怒放。

合资品牌的B级车大多都在17万元以上配置才稍微能够拿的出手，当然也不排除一些个别的诸如雪佛兰景程，顶配16.19万的价钱配置也算得上丰富，但以其说它是一款成熟的B级车，不如说它是刚刚入门而已。且不说轴距仅为2700mm，全系1.8L的排量也堪称不给力!接下来出场的主角则不同，虽然来自本土设计，但只要你不要有地域歧视，它会让你眼前一亮。我说的是谁?它就是吉利品牌下的大将--帝豪EC-8。

说到帝豪，大家可能会对EC-7比较有印象，因为当时上市之际，它的广告打得真是很响，到处张贴着它的照片。我一挑剔的同事路过见到，都直称这小子真帅!似乎有点跑远了，绕回来，去年近11月份，帝豪EC-8隆重上市，对手直接跳过比亚迪F6、瑞麒G5之流，将矛头对准合资品牌。或许有人会笑了，这不是拿鸡蛋碰石头，不自量力吗?那只是你一贯来对国产品牌的不自信不由自主衍生出这样的想法，但你要说动力，帝豪EC-8搭载2.0L以及2.4升的发动机，排量可不低；你要说设计，帝豪EC-8已经走出了初级模仿的阶段，有了自己的味道，一眼看上去，你甚至会认为它是一款来自欧洲的中级车；你要说价钱，2.4L顶配版也才16万出头的价格，再加上国产车为吸引消费者提供的不少优惠，绝对有基础和合资品牌一较高下。

外观内饰空间篇：

外观总是见仁见智的问题，以编者的感觉，帝豪EC-8就用一个词可以形容完毕：大气!上挑的前灯充满挑衅的味道，宽大的中网加上镀铬亮条包围，凸显档次感；不过细节方面有待提升，诸如引擎盖的接合口过大的问题。

侧身线条圆润丰满，特别是C柱，粗大的后梁看起来就非常结实。按理说215/55 R17的轮胎尺寸并不算小，但放在帝豪EC8硕大的身形上，还是有种小脚撑大身的不协调感，好吧，我承认我太过挑剔了。将视线移至尾部，嗯，LED灯组，果然没有让小编失望，近来LED日间行车灯的泛用，让我产生了错觉，要是B级车不配备LED，那就不是一个好的B级车，当然你可以配备更好的行车灯。

    

外观叙述完毕，打开还算厚重的车门，看到黑色与米色的内饰搭配，典型的家用风格。方向盘样式与雪铁龙的很相似，只不过EC8的功能面板可以随车转动罢了。仪表盘样式较为普通，中间深蓝色的显示屏感觉并不怎么好。中控特色不足，功能有余，按键简单排列，用料颇有质感，值得赞扬。

EC-8真是个大个子，长宽高各为4905*1830*1495(mm)，已经接近C级车领域的车身尺寸仅次于以空间著称的雅阁，轴距2805mm则一举超越了雅阁、天籁等主流的B级车。中国人选车最重要是什么?空间就是一个大因素，EC-8以超大的空间，完胜大部分B级车，而且全系真皮座椅，也同样让乘坐的舒适性大为提升。行李箱的容量达到504L的水平，不过后座不能放倒，扩充性受到影响，作为家用实在不应该节省这点成本。

动力方面，帝豪EC8将采用2.0L和2.4L两款三菱发动机。2.0L的发动机最大功率为100kw/6000rpm，最大扭矩为180Nm/4000rpm，而2.4L发动机，最大功率、扭矩分别为121kw/5750rpm、213Nm/4000rpm。相比凯美瑞的2.4L发动机123kw/6000rpm、224Nm/4000rpm的输出数据，确实有所不足，但相比F6、宾悦的2.4L车型相比，却不落下风。也就是说比上不足比下有余，但根据三菱成熟的发动机技术以及市场不错的保有量，性价比还是不错的。各个版本分别搭配5挡手动以及4挡手自一体变速箱。