神秘的佛光普照 全新2012款丰田锐志上市导购

坐在锐志上，身体触摸到的地方能感觉厚实感，手握全真皮包裹的四辐式方向盘，感觉方向盘直径有点过大，不过手感非常到位。方向盘上的换挡拨片、控制按钮操控起来都非常顺手，配有全新的双炮筒型仪表盘在方向盘前方很有吸引力。

配置方面，锐志可谓比较齐全，可视倒车系统能够让驾驶者清晰明了地观察到车身侧面的障碍物，在很大程度上避免了车身和车轮遭受损伤。可调式悬挂能够根据不同的路面状况调整悬挂的硬度，让锐志能够舒适、运动相结合。

在安全性能方面，原先在雷克萨斯、皇冠等车型上广泛运用的VDIM车辆动态综合管理系统也搭载在锐志身上，定速巡航除了能够维持稳定的车速，还能够设定和前车的距离。当距离设定后，一旦前车减速，ACC系统能够根据车速的变化同时减速，而前车加速后，系统会迅速根据前车的车速提升，回到之前预设的车速。VDIM、预碰撞安全再配合着主动式头枕、SRS空气囊、VSC车身稳定控制系统等装备的作用，使驾驶者能够更加放心地去体验锐志的运动性能。

作为一台后驱车，很多人都关心其乘坐空间，作为新款的锐志，车身比上一代加宽的20mm，前排座椅各向外侧移动了10mm，座椅加强了对肩部的包容性。车门立柱肩部及座椅靠背采用薄型设计，与老款锐志相比，车内空间更加宽敞。值得一赞的是，锐志的后排靠背能够提供很灵活的调整，让乘客能够选择适合自己的坐姿。而在改善后排的头部空间上锐志也花了不少心思，在车厢顶端为乘客头部“挖了”不少空位，尽管出来的效果感觉锐志的头部空间比较拘束，但已经充分发挥了日本人偷空间的本事。

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储物空间方面，锐志在门板上的储物空间相对较少，而车厢内的储物格还是算应有尽有。而后尾厢的开口比老款锐志拓宽了207mm，让存、取行李更加方便。通过改进车辆尾部以及行李箱高度的设计，全新锐志的行李箱容量惊人的增加了48L，达到了480升。另外，锐志还提供了后排座椅靠背按60/40比例折叠放倒功能，空间使用更加灵活。