一汽大众重点打入市场车型 大众2011新款迈腾

　　7月28日全新的一汽大众迈腾正式上市，不过它与那个同平台出来的孪生兄弟全新帕萨特不同，如果将新帕萨特比作一个彰显了德国人刚硬一面的话，那么全新迈腾的整体定位刚好相反，它并没有刻意的遵循德国汽车以往刚硬的线路，新车更加温柔，也更加符合中国汽车消费者的使用习惯。

　　全新迈腾基于老款迈腾的同平台PQ46平台设计，不过它与NMS新帕萨特一样，都是在原有的基础上进行了更多的优化而得来，其在外型上与新帕萨特很相似，如果想要区分的话，那么只能通过细节上的不同来知道到底谁是谁，不过相同的地方除了动力传动系统以外，其它就是它们都是专门为中国汽车消费者而设计的车型。

　　1、新迈腾为了满足中国中型汽车消费者的使用需求，所以在原车型的基础上增加了100mm的轴距长度，从而达到了2812mm，同时整体尺寸分别达到了4865/1820/1475mm，相对于目前在售的中型轿车而言，这个尺寸已经算是比较大的尺寸了。

　　2、因为轴距的加长，迈腾车型曾经相对尴尬的车内空间得到了非常大的改变，其后排的腿部空间比老迈腾多出了整整57mm，这对于一般家用而言已经可以算是比较奢侈的可使用空间。

　　3、悬挂的调校变得非常舒适，而不是大众汽车以往给人的硬朗的感受，新迈腾采用了最新的前轴系统，并且在结构上进行了加强处理，此外后轴还采用了最新的柔性连接技术，也就是在副车架与车体的连接点出采用了特殊的橡胶铰链，从而达到在各种路况下最大幅度的降低车体的震动与摆动效果，或者最直白地说就是它的乘坐感觉就像是保留着德国车清晰路感的日本舒适型中型车。

　　迈腾全系搭载了TSI涡轮增压发动机，其中1.4T发动机在大众家族的紧凑型车上应用很火，但是当被配在迈腾身上时，给人感觉动力刚刚够用，绝对不像1.8T和2.0T发动机那样有劲儿。所以从动力的角度，2.0T发动机(最大功率147kW，峰值扭矩280Nm)无论是跑高速还是市区代步都有着充足的动力储备。