摆脱了中庸平淡的风格 东风日产骐达\新款别克英朗上市

东风日产骐达1.6T

摆脱了中庸平淡的风格 东风日产骐达\新款别克英朗上市

骐达1.6T采用的是日产最新的原装进口直喷涡轮增压发动机，代号为MR16DDT。这款发动机不仅技术足以媲美“著名的”大众TSI，而且强化程度相当高，最大功率达到了140千瓦，不仅远胜大众的1.4TSI，也超过了大众的1.8TSI，甚至相比大众的2.0TSI也只有7千瓦的差距。这样的数据，对应到自然吸气发动机领域，是连2.5L发动机都比不了的。这样的发动机，配备在一台A级车上，动力性可想而知。官方给出的0-100公里/小时加速成绩仅需8.2秒，而实测数据甚至比这个成绩还要好，就动力而言已经可以视为“准小钢炮”了，跑长途无论是超车还是爬坡，都会是很给力的。而且在拥有这样动力的情况下，骐达1.6T的起价，要比如高尔夫1.4TSI和英朗1.6T等同级车低不少。

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虽然是两厢车，但骐达在其他方面同样非常符合长途旅行的需求。老款骐达一直以空间大著称，新骐达更是将轴距由2600mm提升到了2700mm，进一步提升了后排的空间感。虽然动力强劲，但骐达并不是一款只知道追求性能的运动型车，它的悬挂调校仍然偏舒适，长途驾乘不会感觉到难受。当然，凡事都有两面性，在应对山路等路况时，骐达底盘的操控性的确就很一般了。

新款别克英朗

新款别克英朗搭载了全新的1.6T涡轮增压发动机，这款涡轮增压发动机早已经在新君威上使用过，动力上比普通自然吸气发动机要高而且更省油。与之匹配的是一款六速手自一体变速箱，借助全新优化的增压技术，这款1.6T发动可爆发出135 kW最大功率，升功率能够达到84.4 kW/L，甚至可以超越一款普通的2.4L自然吸气发动机的升功率了。这款发动机的最大扭矩在1980—5400转速的超大范围内爆发，这个转速基本上是我们日常驾驶时所能使用的全部转速范围了，因此可见动力性强大。

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诞生自Delta II平台的英朗采用了前麦弗逊后增强型复合扭杆梁+瓦特连杆的悬挂系统。瓦特连杆的加入对扭力梁式后悬挂发挥了很好的改善和优化作用，并让英朗具备了非常接近多连杆悬挂的行驶表现。实际驾驶中，英朗的悬挂特性概括来说显得硬朗而且整体感强烈。

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外观方面，英朗的前脸设计采用了和新君威类似的直瀑布进气格栅，霸气十足，鹰眼前大灯也更加显现了这款运动车型的视觉冲击力。从侧面来看，英朗是一个随时准备奔跑的状态，前低后高的设计有着轿跑感受。英朗的尾部设计也很迷人，除了别克品牌的Logo以外，和欧宝的新雅特完全一致，这也说明了英朗XT的出身绝非山寨，在欧洲是可以找到一样车型的。

新款别克英朗

在内饰上我们可以找到太多的新君威的设计的影响，淡蓝色的背光设计、筒形仪表盘、深色内饰加上了红色缝线更显运动感。毫无疑问，英朗是迷人而运动的全新车型。英朗的前后排头部空间都很充裕，后排腿部空间受车身设计影响略局促，英朗轴距是2685mm，在同级别里非常占优势。座椅包裹性好、储物空间丰富。英朗的亮点在配置方面，除了无匙进入、一键启动、ESC、自动感应前大灯、双温区自动空调和1.8自动豪华版的导航系统外，还配置了Onstar安吉星车载信息通信服务系统，英朗成为别克旗下首款具备Onstar安吉星系统的车型。