千呼万唤始出来 4款热门紧凑车动态性能对比

对比文章终于来到了最后一篇，回顾之前的三篇文章，我们分别就外观、内饰、空间三个方面，进行了静态细节对比。本篇文章将涉及与动态性能有关的动力细节(发动机、发动机舱等)对比。由于英朗1.6T是涡轮增压车型，所以它在发动机方面无可争议的成为第一，其它三款则是主打家用牌，大家不要对发动机方面抱有太大的期望。

本次我们将为您展示细节的车型是平时大家最为关注的紧凑车型，其中包括日产轩逸、别克英朗、雪佛兰科鲁兹和现代悦动。我们将分为四期(本篇为第四篇)为您进行细节比对。不排除个别车型的个别现象，结果仅供参考。

第一项：发动机对比

在四款车型中，英朗采用了动力更迅猛的涡轮增压发动机，而科鲁兹1.8L的自然吸气发动机，虽然数据上看似要比悦动和轩逸的1.6L发动机更强，但实际上的表现却并不是那么如意。

英朗配备了1.6L、1.6T、1.8L三款发动机，当然最值得期待的还是这款1.6T涡轮增压发动机，最大功率为135kw/5800rpm，最大扭矩为235Nm/2200-5600rpm。从数据上看，这台1.6T发动机的功率输出已经超越了我们熟悉的大众1.8TSI，尤其是在升功率方面优势明显，而且低转速下的扭矩也很出色。

09款轩逸对型号为HR16DE的1.6L和型号为MR20DE的2.0L发动机，进行了重新调教，最大功率有所增加，而最大扭矩保持不变。1.6L发动机最大功率增至117Ps，扭矩达到了153Nm，功率上比颐达的增加了8Ps。

科鲁兹配备的是采用Ecotec DVVT技术的1.8升发动机，它可以在6000rpm下获得143Ps的峰值功率;而177Nm的峰值扭矩则是在3800rpm下爆发出来。当然，这两个数值相比起1.6L DVVT发动机要好的多，但同排量看来，并没有什么优势。

悦动上配备的两款发动机技术相对成熟，都是现代集团(包含起亚福瑞迪)主力车型的发动机，均为直列4缸双顶置凸轮轴电喷发动机，但只有1.6升发动机上具备智能可变气门正时系统，最大功率123Ps，最大扭矩155Nm。

● 编辑点评：

尽管排量上有些参差不齐，貌似有些不够公平。但我们可以为四款车型简单的做出如下结论：英朗>科鲁兹>悦动>轩逸。英朗的涡轮增压发动机相当的强大，配合超增压更显得十分“暴躁”;科鲁兹1.8L发动机看似不算落后，但实际上依旧代表。轩逸参数虽然最低，但燃油经济性无疑是最好的。