很厉害是吗? 推荐数款动力更强新车上市导购

如果可以不考虑价格让我在所有的在售车型中选择一辆的话，我想我的答案会从今天介绍的这几款车型中选出。为什么呢?一个原因是因为价钱没有限定，所以我当然有理由选择更豪华、动力更强的车型。而另一个原因是只能选择一辆，所以这辆车必须可以同时兼顾舒适与运动、公路性能和越野性能，听上去很厉害是吗?那就让我们瞧瞧它们到底有什么本事。

1.什么是空气悬挂？

其实所谓的空气悬挂就是使用了空气弹簧的悬挂系统，而光有一套空气弹簧显然不够的，它还需要配套的气泵、储气罐等装置。至于它的特点我们先卖个关子，在下一个问题中一起解答。

2.为什么要使用空气悬挂？

『大多数车型使用的螺旋弹簧悬挂』

我们常见的螺旋弹簧悬挂拥有结构简单、成本低、不易损坏等优点，但由于螺旋弹簧的硬度和长度是固定的，所以它也有两个无法克服的矛盾。一是舒适性与运动性的矛盾，二是通过性与稳定性的矛盾。螺旋弹簧越软越舒适，但是运动性会变差。而螺旋弹簧如果越长则通过性越好，但是车辆的稳定性就变差，反之亦然。

而由于空气悬挂采用了可以改变硬度和长度的空气弹簧，所以它也就可以通过调节空气弹簧的软硬和长短，来实现同一辆车的不同悬挂表现，从而做到兼顾舒适、运动、通过性和车辆稳定性。

● 大众 途锐

空气悬挂车型入门价格：85万元

刚刚上市的新途锐可以算是近期最火的SUV车型之一，作为大众品牌下的顶级SUV产品，它在技术上和奥迪Q7、保时捷卡宴两款车型完全共享，而价格却比那两款车型要便宜一些。其配有空气悬挂车型的入门价格为85万元，不过这是一款柴油发动机车型，所以售价88万的3.0TSI舒适型似乎更具有参考价值。

途锐的空气悬挂系统名为“CDC空气悬挂系统”，能够提供五级高度调节以及三种悬挂模式。其中空气悬挂的高度调节可以使车身最小离地间隙在180-330mm之间调整，而三种悬挂模式分别是正常、舒适和运动，它们在车身高度、悬挂硬度等方面都做了不同的设定。说完了途锐空气悬挂的各种功能，下面就让我们来看看它有什么实际表现。空气悬挂系统提供自动高度和水平调节功能，当公路行驶车速高于一定数值时，车身会自动降低以保证稳定性。而在需要越野时，悬挂系统又可以手动调高以提高通过性。即使是静止不动时，车身也可以降低方便乘员上下车或拿取行李。　

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