昆汀暴力美学 50款车型拆车对比导购推荐

汽车媒体应该明白，尽管直接养育他们的可能是各大车厂每年丰厚的广告费，但养育这些汽车厂商的毕竟还是那些最终掏腰包的消费者，所以从某个角度上讲，所有汽车媒体的衣食父母都应当是那些购车、用车的消费者和车迷朋友。德国的一家汽车媒体也许很早就意识到了这个问题，他们有一个颇受欢迎的专栏，这个专栏的编辑们，专门拆卸那些使用了10万公里以上的汽车，然后去评价这些旧车的零件使用情况，谁的用料足?质量好?谁的产品经久耐用?结果一目了然，实际上，这一专栏也可以帮助我们更容易发现，谁在制造全世界做好的汽车。

近日，笔者搜罗了这个“拆车专栏”近些年来所拆卸的五十多款各种各样的汽车，看看这些拆车结果是否和我们的“常识”相符合。这些汽车品牌各不相同，但有一个共同点，那便是这些汽车都是行驶超过10万公里的旧车，拆车的目的非常简单明确，就是为了看看谁的车最耐用、谁的车在10万公里后问题最少、更换的零件最少、生锈的零件最少、而对车的价格却没有限制。无论是昂贵的宝马745还是廉价的雷诺罗根，在10万公里的使用后，一切平等。唯一的问题是，拆车后的结果可能会打破我们的很多固有观念。

比如，在国内品质口碑很好的某些车型，10万公里之后的得分却位居倒数，而有些在人们心目中质量一般的车型，却在10万公里之后成为状态不错的明星车型。当然，尽管评分标准中立，但不同的驾驶习惯、驾驶环境和保养条件，都可能造成10万公里后车况的差异。所以尽管最终的结果可能会出人意料。不过，只要你注意开车习惯和好好保养自己的爱车，你的车况在10万公里后，可能会比测试的结果更好。好的车况，会明显的增加你爱车的残值率。

下面言归正传，让我们看看“谁制造了世界上最好的汽车”

在所有的五十多款被拆车型中，排名第一的竟然是一款小尺寸的A级背掀车。不过它不是背掀车之王的高尔夫，而是宝马旗下的宝马1系。这辆2007年出厂的小车在2009年被《autobild》的编辑们“大卸八块”，最终的结论出乎所有人的意料：这款小车没有任何锈蚀、没有任何功能失效的零件、没有任何功能下降的零件、也没有任何意料之外的多余零件。

【宝马130i】

在得到编辑们“1+”的最高分后，这辆2007年的宝马130i成为《autobild》拆车历史上遇到的最完美二手车。除了日常的保养、更换刹车片和轮胎外，两年多内，这辆车仅仅多加了1升发动机油。毫无疑问，这辆宝马130i成为了得分最高的“被拆车型”。我们也可以认为，这是全世界质量最好的车型之一。

【马自达6-sport】

也许你会想当然的认为，既然是德国媒体，那么估计排在后面十名的车型全部都是德国车吧?然而事实却并非如此，除了排名第一的宝马130i，剩下的三款车型，却均来自日本。它们依次是马自达6背掀版、马自达5和丰田普锐斯。排名第五的车型依旧出自宝马汽车公司，是一款宝马3系旅行版。这四款车的成绩基本都在“1+”至“1-”分之间。按照该媒体的计分方式，“1+”分时最好的成绩，而5分甚至6分测试相当差的成绩。由于被拆车型全部是在欧洲市场上销售的车型，在如今国内市场外资品牌新车国产化率非常高的今天，很难保证国内生产的这些在售车型拥有和该媒体测试时同样的做工和品质。