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诚意之作 2011款宝马X5“厚道”改款推荐

宝马X5图片资料信息

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2011款宝马X5 指导价 88.7-183.5万

动力总成是新X5的最大升级,包括两款涡轮增压柴油发动机和两款涡轮增压汽油发动机。

N55单涡轮双涡管3.0L直六引擎+8速自动变速箱的组合是最大亮点。不同于N54系列的双涡轮增压,N55系列直列6缸涡轮增压发动机只有一个涡轮,但通过双涡管技术,同样达到了老款N54双涡轮增压发动机的效能,重量减轻但性能不减。配合目前还处于极高端的8速变速器,整车的动力水平和油耗都达到一个新的高度。

2011款宝马X5xDrive35i采用的N55发动机,最大功率306马力/5800rpm,峰值扭矩400Nm/1200-5000rpm,极速235km/h。2011款宝马X5 xDrive50i旗舰车型配备4.4L V8双涡轮增压发动机,配合双涡管技术,最大功率407马力/5500-6400rpm,峰值扭矩600Nm/1750-4500rpm,极速250km/h,能够让X5在5.5秒内从静止加速到100km/h。

根据欧盟标准,新X5测得市区13.2升/百公里,郊区8.3升/百公里,综合10.1升/百公里。而我们的试驾编辑在成都市区行驶,行车电脑显示的平均油耗为12升左右,这对于2吨多的庞然大物来说已经达到了匪夷所思的地步。

在配置方面,新X5有没有暗中减配呢?我们先选取最高配看看:2011款XDRIVE50i 豪华型,2010款 M;价格分别为183.5万和199.8万。在发动机上:两款都是4.4T,但新款的功率只有407马力,比旧款555马力少了五分一,而变速器方面则使用最新的8速变速器,稍稍弥补一下发动机的不足,但相较马力的大幅缩水,整个动力总成还是失分了。不过2010款的M版定位毕竟是“性能版”,定位还是有差别。

从配置上看来,2011款顶配增加自动驻车/上坡辅助,第三排座椅但同时少了零胎压继续行驶、方向盘换挡,算是打了个平手。总体来讲,10多万的差异对于这种豪车来说不算什么,因此2010款的M版还是更能体现出“性能车”的味道。

在来看看宝马X5 2011款 xDrive35i 尊贵型和2010款 xDrive30i豪华型十周年纪念版,前者103.2万,后者109.8万。前者搭载的是这次宝马的“核心科技”:N55单涡轮双涡管3.0T发动机,最大功率306马力(225kw/5800rpm),最大扭矩400NM/1200-5000rpm,配合8速瘦子一体变速器,工信部油耗为11.3L。而旧版的动力总成明显处于劣势:3.0L自然吸气发动机最大马力只有258马力(190kw/6600rpm),最大扭矩300NM/2500rpm,配合6档手自一体变速器,工信部油耗为12.1L。

在配置上,新X5 新增了自动驻车/上坡辅助系统,后排座椅加热以及后排独立空调;而旧款则多了一个多碟DVD系统。

因此,从这个级别来比较的话,新X5可以说是秒杀旧款。

编辑总结:总体来说,新X5带了了核心的变化。特别是宝马新的N55发动机。作为全世界最顶尖的自然吸气发动机的制造商,能在涡轮大势兴起的情况下,快速地推出具有竞争力的涡轮引擎,难得可贵。配合顶尖的8速手自一体变速器,已经使一般的对手汗颜。在价格变动不大的情况下,换心的X5绝对是诚意之作。

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