1.4T领衔“以小换大” 5款中级车动力PK导购

迈腾图片资料信息

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B级车一直都是各个品牌在市场上的拳头产品，这个级别车型的表现可以具有代表性的体现出品牌的整体风格和品质。现在正处于技术革命的新时代，对于B级车市场的影响力又会呈现出怎样的状态呢?网上车市今天为您将时下主流的5款20万左右B级车进行综合对比，从多侧面展现此刻细分市场的实际表现。

一.大众的“以小换大”

要说技术革命，印象中第一个闪出的词汇就是——发动机。而对于发动机的部分，大众品牌最有发言权。迈腾是品牌主打的B级轿车，原有搭载2.0自然吸气发动机，该款发动机是品牌经典系列的延续，但由于时间的推移，整体实力已经呈现老态，随后品牌用1.4TSI发动机将其替换。

更换发动机是从两个方面考虑，第一，大众2.0L自然吸气发动机在技术上却是太过陈旧，动力数据表现已经渐渐被后辈们所超越，除了后期保养费用低廉以外没有更多的市场竞争力。新技术的推出正好为2.0L发动机的退役补充位置，同时也刺激了其他品牌更新技术的原动力。

二.T能量“不可小视”

横向对比可以看出，相比同级别车型搭载的2.0L发动机，1.4TSI 技术优势主要体现在扭矩部分，最大功率相对弱势。新君威、凯美瑞两款车型动力数据完全一致，同为108最大功率、190峰值扭矩;雅阁2.0L最大功率115，五款车型中最强，189峰值扭矩最弱;天籁与雅阁正好相反。

更换1.4TSI发动机的迈腾可谓是将动力强劲与燃油经济性相对合理的融合，是小排量超越大排量的典型范例。不过在价格部分相对偏高，这与车型本身的定位有很大关系。其实可以尽量忽略什么排量大小，主要看真实的能力表现。

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