经济、实用、好开、耐用 新奥拓上市导购

奥拓图片资料信息

奥拓图片资料信息

“新奥拓之城”诞生的基础

首先，老奥拓为新奥拓之城的诞生奠定了坚实的基础。虽然老奥拓已经停产一两年，但至今在成都，仍能看见许多老奥拓穿行在大街小巷。成都国际车展期间，许多外地人到成都，都赞叹道“奥拓之城”名不虚传。

成都是奥拓的大本营，奥拓在成都有10多年的辉煌历史。成都与奥拓的亲密关系，不亚于鱼和水，奥拓在成都市场正所谓“如鱼得水”。据统计数据显示，成都向来是奥拓数一数二的市场。成都对于奥拓的市场贡献率，一直在全国市场排名很靠前。

10多年积淀，让老奥拓在成都有着丰富的用户基础和口碑。这款灵活的小车曾在许多成都人心中留下了深刻的烙印，经济、实用、好开、耐用，10年都开不坏。如今，新奥拓还处于市场上升期，老款奥拓的良好口碑和稳定的消费群体，给其奠定了良好的基础。品牌知名度和车型知名度为新奥拓开拓市场铺平了道路。

秉承老奥拓经济实用的特性

随着时代的变迁，成都的经济生活和汽车消费都发生了翻天覆地的改变，汽车消费呈多元化方向发展。但是，成都人的基本消费理念没有变，成都人喜欢精打细算过日子，喜欢把一分钱掰成两分用，在节约的基础之上追求生活享受。新奥拓秉承了老奥拓的耐用性和经济实用性与三年十万公里的保修期优势，正是它能够持续打动成都人的地方。

老奥拓是一个时代精神的产物，这个精神就是和经济发展、城市建设相契合的“拓精神”，即“草根精神”。老奥拓的灵活小巧和亲民价格就是最好的佐证。那个时候，购买奥拓的车主多是刚创业不久的小老板、小白领等。而如今，新奥拓满足了更多的购车人群需求，但是“拓精神”并未改变。新奥拓的车主们，多是刚步入职场的年轻人，购车时首要考虑经济实用，一是要求购车价格便宜，二是要求养车费用低。

越是便宜的小车，人们对它的养车费用就越是敏感。新奥拓在降低养车费用方面下足了功夫：在油耗方面，5L左右的油耗，在同排量车型中油耗最低;在保养方面，新奥拓每次小保养的费用为186元，大保养(更换三滤)的费用为314元，非常便宜;就汽车残值来说，长安铃木公司于最近推出了“二手车置换”政策，最大程度提高车子残值。

与“悠闲之都”生活理念不谋而合

众所周知，成都是名副其实的“悠闲之都”，而成都人最大的特点就是追求享受。随着成都城市经济的飞速发展和车市结构的更新变化，成都的微型车市场人群也有了很大的变化，奥拓的车主群体也开始变得更庞大。购买新奥拓的年轻人是充分演绎这个城市性格的一个群体，他们在追求经济实惠的同时，也是最注重生活品质的一群。新奥拓很好地满足了这个年轻群体对于私家车的心理预期。

新奥拓在动力表现方面表现突出，最大功率和最大扭矩分别是52KW/rpm和92/2500-3500NM/rpm，远远强于其他同级别车型。4.5m的最小转弯半径也将同级别车型远远甩在身后，即使在非常拥挤的城市道路中，也不用担心转弯和调头困难。随着私家车的巨增，如今的成都街道已经快成为“走不动的城市”，而新奥拓灵活的操控和精干的车身，能在拥堵的成都游刃有余。

另外，新奥拓还是同级车中唯一一款装备GPS导航系统的车型。有了这些装备，穿街走巷的上下班，或是走南闯北的自驾游，都大大提升了驾驶乐趣。

新奥拓对于成都，为什么两次成都国际车展都重兵布阵?这是新奥拓的智慧。成都对于奥拓，确实是一座“来了就不想走”的城市。或许，在不久的将来，新奥拓将续写老奥拓在成都的辉煌，重建一座“新奥拓之城”。

奥拓车型是长安铃木生产的微型轿车，拥有快乐王子、都市贝贝、以及标准型三款，奥拓都采用了三缸直列四冲程，水冷，单顶置凸轮轴、闭环多点电喷排量为0.8升的发动机。悬挂方面采用了滑柱摆臂式独立悬架（前）和螺旋弹簧非独立悬架（后），保证了驾驶时的平顺性。奥托车个性洒脱不羁,气质独特非凡;前后保险杠令线条流畅简约,车尾后扰流板,使车辆在平稳行驶中更具动感.特别设计渲染动感的发动机罩通风口,在改进发动机散热性能同时,令车体外观颇具简洁明快的现代审美情趣.

优点：操控灵活，技术成熟，质量可靠，实用经济

缺点：空间稍小，造型有落伍之嫌，需要改款