潮流趋势&宜家宜商 昊锐/雅阁中级上市导购

昊锐图片资料信息

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在国内的中级车市场上，雅阁无疑堪称一款旗帜性的车型，自1998年国产以来，至今累计销量已突破百万辆。雅阁凭借俊朗的外形、宽大的空间、丰富的 配置和充沛的动力博得了诸多国人的青睐。不过近些年，雅阁的霸主地位不断受到后来者的冲击，其中最具实力的当属德系品牌的新生代表——上海大众斯柯达昊锐。

主流B级车之争，无疑是一场异常残酷的争斗，昊锐1.8TSI尊雅版与2010款 雅阁2.4 百万纪念版作为各自车系的代表性车型，可谓是棋逢对手。它们都大量应用了了各自的最新的技术，而且两车的价格也极其接近，其中昊锐1.8TSI尊雅版售价23.59万元，2010款雅阁2.4 百万纪念版售价稍低，为22.98万元。以下我们就通过四个方面的对比，看看谁才能最终赢得消费者的青睐。

外形篇——昊锐优雅，雅阁中庸

新一代Superb是斯柯达2008年国外市场推出全新车型，昊锐在国内上市仅一年时间，其外形方面表展现了斯柯达最新的设计理念。作为斯柯达品牌的旗舰车型，昊锐的外形散发着一种与生俱来的“领袖”气质，尤其是狭长的乘员舱和车窗使得昊锐的外形看起来非常优雅、端庄，俨然一副超级B级车的霸气。

作为日系中级车的代表，现款雅阁历经八代传承，外形设计体现了传统东方人所追求的中庸理念，也许它不如昊锐那么令人激动，但整体上还是遵循了本田近年来一贯的设计语言。四平八稳的整体风格，使雅阁已经成为中国人传统印象中的中级车代表。不过随着时间的推移难免会让人感觉些许的审美疲劳。

内饰比较篇——昊锐符合潮流趋势，雅阁体现家族传统

和外形设计一样，雅阁与昊锐的内饰风格也体现了品牌风格的差异。雅阁的中控台内饰沿袭了家族的传统，与思域和CRV一样尽量突出了未来感和科技感，与传统的外观形成了鲜明的反差。中控台布置了大量的按钮，许多常用功能都尽可能做到了“一键直达”。

昊锐在内饰上使用了大量的木纹装饰，没有脱离传统中型车的线路，做工十分精细，整体的视觉效果很协调。与雅阁相比，昊锐的中控台则尽显简约风格，按钮不多，但操作的逻辑性上佳，并不显得繁琐。昊锐1.8TSI AT尊雅版中控台上还配置了一块触摸屏，更是简化了许多操作的复杂性。

空间篇——车内空间都十分宽敞，昊锐后备箱表现更佳

从数据上看，雅阁要比昊锐大一点，不过现在的国产版雅阁源自北美市场，是在日本本土和欧洲版本基础上加长而来的。昊锐则是一款原汁原味的德系轿车，与我们熟悉的迈腾采用的是相同的平台，但长度和轴距都比迈腾要大。

拉开昊锐与雅阁的车门，就能够发现两车的乘坐空间其实并未有数据所呈现的差别。雅阁凭借2800mm的轴距，使前后排乘客都能够获得良好的腿部空间，与前代车型相比有了大幅的提升。尽管昊锐的轴距比雅阁要小39mm，但昊锐通过巧妙的空间设计，营造出了号称同级别最大的后排乘坐空间，身高不超过1.8m的乘客甚至可以以半躺的姿势落座。此外，得益于平缓的车顶设计，昊锐后排乘客还拥有充足的头部空间。总体而言，昊锐在乘坐空间上已经接近了部分高级轿车。

除去内部空间，现在许多家庭用户在购车时更加注重行李空间的表现。雅阁后备箱容积为443L，完全可以满足一般的载物需求，同时雅阁还可通过可整体放倒的后排座椅进一步扩充载物空间。昊锐的行李空间在正常状态下有565L，这一数值已与近期上市的迈腾旅行车相差无几。昊锐的后排座椅还能以6：4的比例分别放倒，这进一步将储物空间增大至1670，与一些MPV相比也毫不逊色。值得注意的是，昊锐还有独一无二的Twin-door双开启尾门，既保证了昊锐标准三厢轿车的外形，又能大大提升装载的便利性。