自成体系的运动车 2011款雪铁龙世嘉导购

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2011款东风雪铁龙世嘉

特点：两厢时尚/三厢稳重协调

厂家指导价: 10.88-14.98万元

世嘉毫无疑问是运动代表，特别是两厢的车型，看上去容易让人联想运动，WRC，而看到和谐的三厢车款，我们想大多人会更理性的想到家用，其实2610mm轴距的表现，无论是两厢或三厢都挺适合个人代步或家用。

世嘉分别搭载1.6L和2.0L两款发动机，1.6L发动机的动力表现更偏向平顺线性，最大功率78kW，最大扭矩142N·m，这样的性能适合代步；而2.0L发动机的性能参数则在同级车中可以小崭露头角，最大功率108kW/6000rpm，峰值扭矩200N·m/4000rpm。两款发动机均配有4挡自动变速箱和5挡手动。

自动挡车型不如翼神和科鲁兹舒适节油舒畅，毕竟只有4速，但加速感觉还是过得去的，和马自达3、福克斯属于一个层次产品。

自动挡车型不如翼神和科鲁兹舒适节油舒畅，毕竟只有4速，但加速感觉还是过得去的，和马自达3、福克斯属于一个层次产品。5速手动受到男性的欢迎，无论是操控自由度还是换挡加速感觉都可圈可点。虽说C4车型出征过WRC赛场并且成绩不错，但事实上，国产版的世嘉车型与它也只能算是远房亲戚关系，无论从车身结构、底盘材质到设计初衷其实都相差甚远。

前麦弗逊悬挂即便作为家运动车也是合格的，世嘉后轮悬挂为可变形横梁式，带横向稳定杆，和原型车C4前后麦弗逊独立悬挂结构不完全不同。

前麦弗逊悬挂即便作为家运动车也是合格的，世嘉后轮悬挂为可变形横梁式，带横向稳定杆，和原型车C4前后麦弗逊独立悬挂结构不完全不同。舒适性只能说是一般。在驾驶过程中，后悬挂的反应很敏感，在通过路面减速带时，快速、直接的反馈让我们对于运动定位满意。

世嘉沉重的方向盘似乎与运动有关，无论速度如何，这套机械液压助力系统让转向力度始终保持着沉稳的状态，虽然不轻盈，但指向性不错，比标致308更为精准。安全配置并不是世嘉的强项，全系都未配备ESP车身稳定系统，顶配才拥有前后8个安全气囊。但家用舒适度很高，像后视镜电动折叠、定速巡航、电动天窗、真皮座椅都可以在15万元内找到。