进口是关键 丰田杰路驰/现代劳恩斯酷派导购

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丰田杰路驰

Zelas原车型为丰田子品牌——Scion的双门轿跑车tC，但它进入国内后，考虑到国内消费者对Scion品牌的认知度，将其更换为丰田标识，同时该车上市后将通过广汽丰田的渠道进行销售。

相比传统印象里上低矮车身的轿跑车，杰路驰车身长宽高达到了4425mm×1795mm×1430mm，这个尺寸对于轿跑车显然有一些不“协调”，甚至更合适接中高级轿车的身形，这也是很多人认为外观不够“出挑”的原因。其次，由于杰路驰采用的是最新的丰田家族式前脸，所以与上一代Scion tC相比，这代设计看起来怎么都感觉格外的熟悉，多多少少让人联想到凯美瑞、卡罗拉等车型的影子，而这些车压根就与轿跑不沾边。

相比外观，杰路驰的内饰设计更有吸引力。大面积的黑色调配以细节之处的镀铬装饰配件很讨年轻人的喜欢。坐进车内，质地柔韧的打孔真皮运动型座椅提供了不错的包裹性，通过6向手动调节，能很快就找到一个舒适的坐姿和一个不错的视野。但这并非是贴地飞行的感受，为了适应中国路况，丰田不得不将杰路驰的离地间隙调整到146mm。因此，驾驶它与驾驶一般的家用轿车没什么两样。但这只是视线上的，手中的D形三幅运动真皮方向盘采用小直径设计，粗细程度、转向力度也有着跑车般的感受。当然，在方向盘上同样也集成了多媒体控制系统、定速巡航功能以及换档拨片，使用起来很是便利。

杰路驰搭载的是丰田新一代2AR-FE 2.5L发动机，最大扭矩达到231Nm。转速6000r/min时最大功率达到131kW，极速能够达到205km/h。发动机采用的ACIS-III系统提高了扭矩和加速性能，通过采用双VVT-i智能可变气门正时控制系统和滚动锁紧机构等低摩擦化措施有缓解了燃油经济性。当然，那个带运动模式的6档自动变速器，也默默的为动力和经济性做出了贡献，它配备了多种先进的电子控制系统，如传动系协同控制系统和多模式自动变速系统等，实现了变速器与发动机更加灵活默契的配合。